A tudomány és a technológia a ködlámpák és lámpák mögött
Az első ködfényszórók semmilyen módon nem szabványos felszerelést jelentenek, és valójában sok zűrzavar áll fenn a felhasználás módja és használata során. A magas és az alacsony fényszórókkal ellentétben, amelyek rendszeresen használják őket, a ködlámpák csak nagyon kevés speciális helyzetben hasznosak. Az a tény, hogy a ködlámpákat kifejezetten rossz időben és más helyzetekben való használatra tervezték, ahol a látást súlyosan csökkentették a köd, a köd, vagy akár homok és por a levegőben.
A ködlámpákra vonatkozó alapvető érv az, hogy a rendszeres fényszórók, és különösen a távolsági fényszórók visszatükrözik a vezető szemét. Ez a fajta veszélyes helyzet elkerülhető úgy, hogy a lámpák meredekebb szögben állnak egy bár alakban, ami a ködlámpák célja.
Az összetévesztéshez további téves elképzelés, hogy minden ködlámpa sárga, és az a tény, hogy sok utógondozó beszállító használja a "ködlámpák" és a "lámpák" fogalmát, hogy pontosan ugyanazt a terméket vagy kombinált ködöt és vezetőt lámpa "szerelvények. A "vezetõ lámpa" kifejezés valójában egy nebulos kifejezés, amely néha elsõsorban a távolsági fényszórókra utal, néha elsõsorban az off-roading használatára szolgáló segédlámpákra utal, és még a ködben forgalomba hozott termékekre is utalhat.
Mi a ködlámpa vagy a ködlámpa?
Az elölről lekötött ködlámpák és a ködlámpák olyan típusú fényszórók, amelyeket úgy terveztek, hogy fényt adjanak egy bár alakú sugárban. A sugárnyalábot tipikusan úgy tervezték, hogy éles vágás legyen a tetején, és a tényleges lámpák rendszerint alacsonyan vannak felszerelve, és éles szögben a talaj felé irányulnak.
A ködfényszórók helyzetét és tájolását összehasonlíthatják, és a nagy távolságú és alacsony fényű fényszórókkal összehasonlíthatják, hogy pontosan megmutassák, milyen különbözőek ezek a látszólag hasonló eszközök. A távolsági fényszórók és a távolsági fényszórók egy viszonylag sekély szögre irányulnak, amely lehetővé teszi számukra, hogy nagy távolságot képezzenek a jármű előtt. Ezzel szemben a ködlámpák által használt éles szög azt jelenti, hogy csak közvetlenül a jármű előtt megvilágítják a talajt.
Néhány ködlámpa szelektív sárga fényt hoz létre, és viszonylag elterjedt tévhit, hogy minden ködlámpa sárga izzókkal, sárga lencseivel vagy mindkettővel rendelkezik. Valójában a szelektív sárga valójában mindkét ködlámpa és a rendszeres távolsági fényszórók esetében használt különböző pontokon az autó történetében. Tehát míg néhány ködlámpa szelektív sárga fényt produkál, sokan fehér fényt hoznak létre.
Ez valójában a sáv alakú fénysugár, és az a mód, ahogy a gerendát célozza, ezáltal a ködlámpa ködlámpát, nem pedig színt.
Mi a szelektív sárga fény?
A szelektív sárga fényszórók és a ködlámpák ötlete az, hogy a rövidebb kék és lila fény hullámhossza fényt és káprázást eredményez éjszakai vezetés közben. Ez különösen igaz a rossz vezetési körülmények között, ahol a kék fény hajlamos káprázást okozni, ha tükrözi a ködöt, a hópelyheket, vagy akár az esőt.
Mivel a szelektív sárga fény kisebb valószínűséggel veszélyes tükröződést okoz éjszakánként rossz körülmények között , egyes autók szelektív sárga fényeket használnak. Ugyanez az előnye a ködlámpáknál használt szelektív sárga. A kék fény kiszűrése azonban teljes fénykibocsátással jár, ami nem kívánatos az éjszakai vezetésre jó időjárási körülmények között.
Mikor kell használni a ködlámpákat?
Mivel a ködlámpák alacsonyak, és közülük sokan szelektív sárga fényt használnak, viszonylag haszontalanok, amikor a vezetési körülmények jóak. Ez azt jelenti, hogy nincs ok arra, hogy valaha bekapcsolja a ködlámpáit, ha vezetés közben nem tapasztalja a gyenge látási viszonyokat.
Bizonyos esetekben, ahol a ködlámpák hasznosak lehetnek, az az eső, a köd, a hó vagy a levegő túlzott mennyiségű por okozta rossz látási viszonyok. Ha rossz fényviszonyok között vezet, és a magas gerendái visszatükrözik Önt, ami káprázást vagy káprázatos hatást vált ki, kerülje a magas gerendák használatát. Ha alacsony gerendái túlságosan káprázatosan hatnak, arra a pontra, ahol csak a hó, a köd, az eső vagy a por látható, akkor jó ködlámpák lehetnek, hogy valóban látják az utat.
A fogás az, hogy a ködlámpák, a távolsági fényszórókkal ellentétben, csak közvetlenül a jármű előtt elárasztják a talajt. Ez hihetetlenül veszélyes a nagy sebességű bármilyen sebességű vezetésre, ha csak a ködlámpát használja. Tény, hogy bizonyos területeken illegálisan csak a ködlámpák vezetnek, még akkor is, ha a tompított fényszórók tükröződnek.
A legtöbb esetben, ahol a ködlámpák valóban szükségesek, elsődleges feladatuknak kell lenniük, hogy lassan és óvatosan haladhasson addig, amíg el nem éri az úticélt vagy egy másik helyet, ahol várhatják a rossz időjárást.
Mi a hátsó ködlámpa?
Míg az elülső oldali ködfényszórók úgy vannak kialakítva, hogy lehetővé tegyék Önnek, hogy lassan a rendkívül gyenge látási viszonyok között haladjon, a hátsó ködlámpák úgy lettek kialakítva, hogy megakadályozzák, hogy bárki ugyanabban a körülmények között ütközzen. A probléma az, hogy nagyon rossz látási viszonyok között a hátsó lámpák figyelmen kívül hagyják a többi járművezetőt a jelenlétedre, amíg túl késő. Ez különösen akkor igaz, ha az Ön mögött álló személy veszélytelen sebességgel vezet az uralkodó körülmények miatt.
A legtöbb esetben a hátsó ködlámpa piros, ami felületesen hasonlít a féklámpákhoz és a futófényekhez. Valójában a hátsó ködlámpák és a féklámpák hasonló fényerősséget produkálnak. Tehát még akkor is, ha a jármű nem rendelkezik hátsó ködlámpával, a fékek alkalmazása hasonló hatással van a láthatóságra.
A hátsó ködlámpákkal kapcsolatos fő probléma az, hogy mivel ugyanolyan színűek, és ugyanolyan világosak, mint a féklámpák, lehetséges, hogy a járművezető hibát követett el. Ennek leküzdése érdekében a jogszabályok előírják, hogy a hátsó ködlámpákat a féklámpáktól meghatározott távolságban kell elhelyezni. Egyes járművek csak egy hátsó ködlámpát használnak kettő helyett.
Kinek van szüksége a ködlámpára?
Mivel a ködlámpák közvetlenül a gépkocsi előtt megvilágítják a talajt, valóban két felhasználási módjuk van. Az első a rendeltetésszerű használat, amely a káprázás csökkentésére szolgál nagyon gyenge láthatóság mellett, és lehetővé teszi, hogy lassan haladjon az úticélhoz. A másik az, hogy mi van a talajon közvetlenül a jármű előtt normál látási viszonyok között, mivel a távolsági fényszórók általában nagy üres helyet hagynak a jármű eleje és a hely között, ahol a gerenda ténylegesen eléri az útfelületet.
Bár kísérteties lehet, hogy mindig ködlámpákat használnak, hogy kitöltsék ezt az üres helyet, tényleg van egy jó oka annak kikapcsolására. A probléma az, hogy miután az útfelület felmelegedett közvetlenül előtted, hajlamos lehet a tágulásra a szemed, ami valójában csökkenti a képességét, hogy megfelelően látja a sötétebb utat messze a jármű előtt. Tehát a ködlámpák használatakor a lassú lassú vezetés során az autó előtt jól látható, potenciálisan hasznos lehet, normál vezetési sebesség mellett normál vezetési körülmények között nagyon rossz hír lehet.
Az a tény, hogy a ködlámpák használata során a legtöbb embernek nincs szüksége rájuk. Mivel csak nagyon szűk körülmények között hasznosak, akkor csak akkor kell, ha valóban az ilyen különleges körülmények között vezetnek. És még ha rosszul viselkedik is, a ködlámpák még mindig nem teszik lehetővé, hogy nagy sebességgel haladjon a hó vagy a köd között, bármi még az ésszerű biztonsági szint mellett is megközelíthető.