Számos versengő gondolkodási iskola van a nagy teljesítményű elektromágneses impulzusok hatásaival kapcsolatban, akár egy EMP-támadás vagy egy természetes jelenség formájában, mint egy koronális tömegkibocsátás, az autókon és a teherautókon.
A hagyományos bölcsesség azt jelenti, hogy ha a kocsija olyan elektronikával rendelkezik, amely az EMP-támadás után pirítóssá válik, akkor itt származik az ötlet, amelyet az 1980-as években és az azt követő évek alatt építenek az autók. Azonban az EMP szimulátorokkal való valós tesztelés vegyes eredményeket hozott létre.
Függetlenül attól, hogy melyik táborba esik, a nagyobb kérdés az, hogy egy nagyszabású EMP-támadás vagy egy pusztító koronális tömegkifújás után nagyon valószínű, hogy az üzemanyag-gyártási és -elosztási rendszereket offline állapotba keverik. Ez azt jelenti, még akkor is, ha autója túlélne egy EMP-támadást, akkor egyébként alternatív üzemanyagforrás nélkül is maradna.
Mi az Emp?
Az EMP az elektromágneses impulzust jelöli, és alapvetően csak egy hatalmas elektromágneses energiára utal, olyan mérlegben, amely valószínűleg zavarja vagy véglegesen károsítja az összes olyan elektronikát, amellyel kapcsolatba kerül.
A napfénykorongok létrehozták az EMP-ket, amelyek korábban megsérültek a műholdak, és fegyvereket fejlesztettek ki, hogy távolról letiltják a járműveket azáltal, hogy erős elektromágneses impulzust állítanak elő.
Amikor az emberek EMP-támadásról beszélnek, a két különböző típusú fegyver egyikére utalnak. Az első a nukleáris természetű, és magában foglalja a hatalmas mennyiségű elektromágneses energia hirtelen felszabadulását nukleáris robbanást követően.
Egy közös napsütéses forgatókönyv szerint számos nukleáris fegyver, amelyet nagymértékű elektromágneses impulzus (HEMP) eszközöknek neveznek, felrobbanhat az Egyesült Államok kontinentális felén. Ez utóbb kivezeti az egész hálózati hálózatot, és megvédi az árnyékolatlan elektronikát az egész országban.
A másik típusú EMP-támadás nem nukleáris fegyverrel jár. Ezek az eszközök nem nukleáris módszereket alkalmaznak nagy mennyiségű elektromágneses energia kisülése érdekében, jellemzően kondenzátor bank és mikrohullámú generátorok felhasználásával.
Mindenesetre az EMP-támadással kapcsolatos félelem az, hogy az elektromágneses energia túlfeszülése zavarhatja az elektronikus eszközök működését. Egyes készülékek ideiglenesen leállhatnak, mások meghibásodhatnak, és az elektronika és számítástechnikai hardverei véglegesen megsérülhetnek vagy megsemmisíthetők.
EMP biztonságos járművek
Mivel az EMP-támadás alapja az, hogy finom elektronikát vegyen fel, és a modern autók és teherautók tele vannak elektronikával, a hagyományos bölcsesség azt mondja, hogy az 1980-as évek elején épített autó valószínűleg sérülékeny az EMP számára. Ugyanezen logika szerint az ilyen jellegű támadások esetén sokkal valószínűbb, hogy az elektronikus úton még inkább függő újabb járművek sérülnek.
A modern járművek számos elektronikusan vezérelt rendszert használnak az üzemanyag-befecskendezéstől az átviteli vezérlőkig és mindentől, így logikusnak tűnik, hogy egy erős EMP minden modern járművet drága papírsúlyba fordítaná az elektromos rendszer leállításával vagy tartósan káros hatással azt.
E logika szerint a régebbi járművek, amelyek nem használják a komplex fedélzeti elektronikai rendszereket, biztonságosak lehetnek az EMP-támadásoktól. Azonban a ténylegesen elvégzett valóságos tesztelés kevés, nem feltétlenül felel meg ezeknek a nagyon ésszerű feltételezéseknek.
Az EMP-támadások autóipari sérülékenysége
Az EMP Bizottság adatai szerint a hagyományos bölcsesség helytelen lehet, vagy legalábbis nem teljesen helyes. Egy 2004-ben kiadott tanulmányban az EMP Bizottság 37 különböző autót és teherautót szenvedett az EMP-támadások szimulációjához, és megállapította, hogy egyikük sem tartott állandó, lelki sérülést, bár az eredmények kissé vegyesek voltak.
A tanulmány a szimulált EMP-támadásoknak vetette alá mind a kikapcsolás alatt, mind a futás közben, és megállapította, hogy egyik jármű sem szenvedett rosszul, ha a támadás a motor leállításakor bekövetkezett. Amikor a támadás megtörtént, miközben a járművek futottak, néhányan kikapcsoltak, míg mások más hatásokat szenvedtek el, mint a tévesen villogó műszerfal.
Bár néhány motor meghalt, amikor EMP-re került sor, az EMP Bizottság által tesztelt személygépkocsik mindegyike újraindult.
A tanulmány megállapította, hogy az autók 90 százaléka az úton 2004-ben egy EMP-ben egyáltalán nem okoz semleges hatásokat, míg 10 százalékuk sem állt ki, vagy más olyan káros következményekkel járna, amelyek a vezető beavatkozását igényelték. Ez a szám kétségtelenül emelkedett a beavatkozó évtizedben, mivel ma több autó van az úton, amelyek kényes elektronikát használnak, de az EMP-bizottság által tesztelt járművek egyike sem szenvedett végleges károkat.
Miért nem zavarja az EMP Bizottság tesztelése az autóipari elektronikát?
Van néhány lehetséges ok, amiért az autónk elektronikája egy kicsit robusztusabb lehet, mint amire számítunk. Az első az, hogy az autók és a teherautók elektronikája már kissé árnyékolt, és egyúttal kevésbé robusztusabbak, mint a legtöbb fogyasztói elektronika, mivel az utakon nehéz körülmények állnak fenn.
Egy másik tényező, amely segíthet megóvni az elektronikát egy autóban, hogy a jármű fém teste részleges Faraday ketrecként működhet. Ezért lehet túlélni a járművet, amelyet villámcsapás okoz, és ez az oka annak, hogy az autórádió antennái kívülről, nem pedig a jármű belsejéből vannak elhelyezve. Természetesen az autója nem tökéletes Faraday-ketrec, vagy nem tudsz mobiltelefonhívásokat kezdeményezni és fogadni.
Jobb biztonságban, mint sajnálni egy EMP támadásban?
Bár az EMP Bizottság által 2004-ben vizsgált autók egyikét sem tartották fenn, vagy csak leromlották, és csak az egyik teherautó vontatott, ez nem jelenti azt, hogy az autók teljesen mentesek az EMP-re. Az EMP Bizottság tanulmánya óta eltelt évtizedekben beépített járművek sebezhetőbbek lehetnek több fedélzeti elektronikának vagy kevésbé sebezhetőnek köszönhetően, mivel az elektronikus beavatkozások nagyobb védelmet nyújtanak.
Mindenesetre az a tény, hogy míg az EMP károsíthatja az elektronikát egy autóban vagy egy tehergépkocsin, nincsenek létfontosságú elektronika a régebbi járművek károsodásához. Itt jön létre a "jobb, mint a bocsánat" régi szava.
A legbiztonságosabb jármű egy EMP támadás után
Bár a valóságos tesztek azt mutatják, hogy a legtöbb modern személygépkocsi és teherautó újra elindul, és az EMP-támadás után éppen jól halad, néhány más tényezőre van szükség. Például az idősebb autók és teherautók egyszerűbbek, könnyebben dolgozhatnak, és gyakran könnyebb megtalálni alkatrészeiket. És egy legrosszabb esetben, az EMP-támadást követõen határozott érv szól egy régebbi, megbízható gépjármûre, amelyet önmagadon dolgozhat.
A másik fontos kérdés, hogy ha a teljes villamosenergia-hálózat le lesz vezetve, az üzemanyag-előállítás és -ellátás szintén vízben lesz a vízben, amíg vissza nem tér. Ez azt jelenti, hogy el kell ragadnia minden olyan üzemanyaggal, amellyel a kezedben van, ahol az etanol vagy a biodízel otthon megismertetése nagyon hasznos lehet.