A jelenet ismerős, ha rengeteg kémkedést vagy thrillert figyeltél: a hős elfogták, visszatartották, és képtelen ellenállni, mivel a kaptatója egy pár jumper kábelt akaszt el egy autós akkumulátorhoz. A média könyörületes fogyasztói számára kondicionált minket, hogy tudjuk, hogy a hősünket megkínozzák, valószínűleg az életének egy hüvelykén belül.
De ez a filmekben van. Itt a való világban, egy autó akkumulátora ténylegesen áramüthet téged?
A teljes válasz erre a kérdésre meglepően összetett, de a dolgok gyökerében ez csak egyike annak a sok szálnak, amelyet Hollywood közelebb kínál a szorgalmas történet és a nagyobb látvány megteremtéséhez.
Bár az autóipari villamos rendszerek bizonyos szempontjai veszélyesek, és az akkumulátorok maguk is veszélyesek lehetnek, a fedélzet az akkumulátorának ütközésével halmozódik fel, és nem engedi megölni magát.
Miért nem villog a gépkocsija?
A matematika kissé bonyolult lehet, de a fő oka, hogy biztonságosan megérintheti a tipikus autós akkumulátor pozitív és negatív termináljait, és sértetlenül járhat, az az akkumulátor feszültségéhez kapcsolódik. Míg az autóiparnak technikailag van egy amperageje, hogy megöli, a feszültség egy másik történet.
A hagyományos autós akkumulátorok rövid idő alatt sok amperát képesek szállítani, ami a fő oka annak, hogy a régi ólom-savas technológia még mindig használatban van. A indítómotorok sok áramot igényelnek, és a savas akkumulátorok jóakaratúak az áramerősség rövid, intenzív áramlási sebessége miatt.
Azonban van egy világ a különbség a tekercsek egy indítómotor és a magas érintkezési ellenállást az emberi test.
Egyszerűen fogalmazva, a feszültség "nyomásnak" is tekinthető, így míg egy autós akkumulátornak technikailag elegendő áramfelvétele van ahhoz, hogy megöli Önt, a 12 voltos egyenáramú DC nem nyújt elegendő nyomást ahhoz, hogy jelentős mennyiségű áramot teremtsen az érintkezési ellenálláson a bőrödből.
Ezért érheti el az autó akkumulátorának mindkét terminálját anélkül, hogy sokkot kapna, bár a keze nedves lehet. Természetesen nem hasonlít a vallomást előidéző, potenciálisan halálos, elektromos kínzásra, amelyet a filmekben vagy a televízióban látott.
Az autós akkumulátorok még mindig veszélyesek
Az ön autója önmagában nem feltétlenül képes halálos vagy érezhető elektromos áramütést produkálni, de ez nem jelenti azt, hogy nem veszélyes. Az autóelemekkel kapcsolatos fő veszély a robbanás, amely a "gáztalanítás" néven ismert jelenség miatt fordulhat elő, ahol az akkumulátor gyúlékony hidrogéngázt bocsát ki.
Ha a hidrogéngáz gyújtószik meg, az egész akkumulátor felrobbanhat és kénsavval lezuhanyozhat. Ezért fontos, hogy a jumperkábelek vagy akkumulátortöltők csatlakoztatásakor a helyes eljárást kövesse.
Egy másik veszély az autoakkumulátorokkal összefüggésben véletlenül áthidalja a kapcsokat, vagy véletlenül áthidalja a + B vezetéket vagy csatlakozót, mint az indító mágnesszelep, a talajhoz. Amíg egy autó akkumulátora nem képes szivattyúzni veszélyes mennyiségű áramot a testébe, a fémkulcs sokkal kisebb ellenállással rendelkezik, és hajlamos arra, hogy rendkívül forróvá váljon, és akár a helyére is hegeszthető legyen, ha az akkumulátor pozitív lesz a talajhoz. Ez egészen rossz hír.
Néhány autóipari elektromos rendszer veszélyes
Ne feledje, amikor azt mondtuk, hogy a fő oka, hogy az autóelemek nem tudnak áramütni, csak azért, mert csak 12V? Nos, ez igaz, de a probléma az, hogy nem minden autóelem 12V. A 2000-es évek elején óriási nyomást gyakoroltak a 12V-os rendszerekről a 42V-os rendszerekbe való elmozdulásra, ami sokkal veszélyesebb lenne a munkához, de a kapcsoló soha nem valósult meg több okból.
A hibrid és az elektromos járművek azonban gyakran két akkumulátorral rendelkeznek: a hagyományos ólomakkumulátor az indító, a világítás és a gyújtás (SLI) funkciókhoz, valamint egy sokkal nagyobb feszültségű akkumulátor vagy akkumulátor, amely az elektromos motor vagy motorok futtatására szolgál. Ezek az elemek gyakran használnak lítium-ionos vagy nikkel-fémhidrid technológiát az ólom sav helyett, és gyakran 200 vagy több feszültségre vannak besorolva.
A jó hír az, hogy a hibrid és az elektromos járművek tipikusan nem tartják nagyfeszültségű akkumulátoraikat bárhol, ahol valószínűleg balesetbe kerülnek, és szinte mindig valamilyen színkódot használnak arra, hogy figyelmeztessenek a nagyfeszültségű vezetékekről.
A legtöbb esetben a nagyfeszültségű vezetékek színkódolt narancssárga színűek, bár némelyik kék helyett használja, ezért jó ötlet ellenőrizni, hogy milyen színt használ a jármű, mielőtt megpróbálna dolgozni rajta.
Ha 12 voltos elektromos rendszerek valóban megrázhatják
Noha nem lehet áramütést okozni, ha egyszerűen megérinti a rendszeres autós akkumulátor termináljait, az alacsony feszültség miatt a hagyományos autóipari elektromos rendszer többi alkatrészéből kellemetlen sokkot kaphat.
Például olyan gyújtórendszerekben, amelyek sapkát és rotorokat használnak, gyújtótekercset használnak ahhoz, hogy a gyújtógyertya légrésén keresztül fellépő szikrát nagy mennyiségű feszültséghez jussanak. Ha a feszültségtől fojtogatjuk, általában úgy, hogy megérintjük a gyújtógyertya drótot vagy a tekercshuzalt megszakított szigeteléssel, miközben megérinti a talajt, akkor biztosan harapni fog.
Az ok, amiért megdöbbentheted egy kopott gyújtógyertya vezetékét, az érintkezők érintése közben semmi sem történik, hogy a gyújtótekercs által szivattyúzott feszültség elég magas ahhoz, hogy áthúzza a bőr érintkezési ellenállását.
Az ilyen zappelés valószínűleg még mindig nem fog megölni, de még mindig jó ötlet, ha különben is el kell döntenie, különösen, ha a forgalmazó gyújtórendszerének nagyobb feszültségével foglalkozik.
Mi a helyzet a tartós autó akkumulátor kínzás Trope?
Valójában az igazság kernele rejlik a jelenetben, melyet megnyitottunk. Ha egy gazember egy autós akkumulátortól kezdõdik , amelyet egy másik eszközhöz csatlakoztat, majd azt a készüléket használja a hõsértésre, akkor ez a valóságban megalapozott helyzet.
Van egy nagyon valódi eszköz, amit Picana néven ismerünk, és amelyet egy közös 12V-os autós akkumulátor biztosít, nagyon alacsony áramerősség mellett nagy feszültségű áramütés esetén, ami, mint egy rossz tekercshuzal megragadása, rendkívül kellemetlen.
Tehát miközben megragadod az akkumulátorod terminálját, nem valószínű, hogy még a leggyengébb rázkódtatásokat is biztosítja, nem beszélve arról, hogy megöli, ez egy trópus, amely többé-kevésbé mesterséges licenszbe kerülhet.