A motor átalakítása biodízelre, vagy akár növényi olajra sokkal egyszerűbb, mint egy benzinmotor etanolon történő futtatásának átalakítása. Valójában, a járműtől függően előfordulhat, hogy egyáltalán nem kell átalakítási munkát végezni. Mivel a kőolaj dízel egy évszázadra jellemző, és a kőolaj alapú üzemanyag infrastruktúrája alapvetően mindenütt létezik, a biodízel ötlete körül felmerült egy bizonyos misztikum, de a helyzet valójában sokkal egyszerűbb, mint sokan gondolják.
A dízelmotor egyik legvonzóbb dologja, hogy nem kell dízel üzemanyaggal üzemelnie. Ez azt jelenti, hogy a dízelmotorokat eredetileg különböző tüzelőanyagok széles választékára tervezték, és csak később váltak a kőolaj dízelévé. Manapság a biodízel egyre elterjedtebbé válik minden egyes évben, és az emberek más alternatív tüzelőanyagokhoz, például növényi olajhoz is fordulnak, hogy dízelmotorokban fussanak.
A különbség a dízel, a biodízel és a főzőolaj között
Bár a dízelmotorok technikailag számos különböző üzemanyaggal működhetnek, a három legáltalánosabb megoldás a kőolaj, a növényi és állati termékekből készült biodízel, valamint az egyenes növényi olaj vagy az állati zsír.
A dízel vagy a petrodizel a benzinkutaknál legelterjedtebb üzemanyag, és ez a modern dízelüzemű járművek célja. Ez egy kőolajtermék, éppúgy, mint a benzin, ami fosszilis üzemanyagot jelent.
A biodízel, a szokásos dízelektől eltérően, megújuló növényi olajokból és állati zsírokból készül. Ideális körülményektől függően ugyanaz, mint a kőolaj-dízel, így gyakorlatilag bármilyen dízelmotorral működtethető, kevés átalakítás nélkül.
A legfontosabb megjegyzés, hogy a tiszta biodízel nem olyan nagy a hideg időben, ezért is gyakran adják el a keverék a hagyományos dízel. Például a B20 20 százalékos biodízelt és 80 százalékos petrodizint tartalmaz. Vannak más problémák is, amelyek egyenes biodízelt futnak egyes motorokban, de később megérintjük.
Az egyenes növényi olaj (SVO) és a hulladék növényi olaj (WVO) pontosan azok, amilyennek hangzik. Az SVO új, fel nem használt növényi olaj, és a WVO tipikusan éttermi olívaolaj. Bár egy dízelmotor futtatható a boltból vásárolt friss olajban, sokkal gyakoribb - és költséghatékonyabb - éttermekben használt olajat szerezni. Az olajat ezután feszültvé kell tenni, mielőtt üzemanyagként felhasználható. Néhány módosítási szintre általában szükség van, mielőtt biztonságosan futtathat egy modern dízelmotort a főzőolajon.
Motor átalakítása biodízelre
Az esetek többségében nem kell semmilyen átalakítást végezni, vagy nem kell további technológiát hozzáadni az autóhoz, hogy hagyományos dízel helyett biodízelre fusson. A B5-öt, 5 százalékos biodízeltől a B100-ig terjedő keverékeket, 100 százalékos biodízelt használják, de a töltés előtt ellenőrizni kell a finom nyomtatást a jótállásban. Egyes gyártók mostantól garanciát vállalnak a B20-ra vagy kevesebbre, azaz 20 százalékkal kevesebb biodízelre, de az egyik OEM-től a másikig.
Az egyik legfontosabb tényező, hogy tisztában legyen a biodízelre való áttérés során, hogy a biodízel tartalmazhat nyomokat a metanol, amely oldószer, amely megsemmisítheti a gumitömlőket vagy tömítéseket az üzemanyagrendszerében. Tehát ha a gépjárműve bármilyen gumit használ az üzemanyagrendszerben, akkor fontos, hogy olyan alkatrészekre váltson át, amelyek nem esnek szét, amikor a tartályt feltölti a biodízel.
A motor futtatása a főzőolajon
A legegyszerűbb módja annak, hogy a dízelmotorot a főzőolajon lehessen használni, olyan járművet vásároljon, amely kifejezetten a járműve számára készült, de két fő tényezőre van szükség. Az első kérdés az, hogy a főzőolaj általában nagyon vastag, amikor hideg, a másik az, hogy a használt étolaj sok szennyeződést és részecskéket tartalmaz.
Az első kiadvány kétféleképpen foglalkozik: a motor indítása és leállítása hagyományos dízelüzemű vagy biodízellel, valamint a tüzelés előtt a növényi olaj előmelegítése.
Ennek szem előtt tartásával az SVO és a WVO átalakító készletek tipikusan kiegészítő üzemanyagtartállyal vannak ellátva, amely tartja a sütőolajat, az üzemanyagvezetéket és a szelepeket, szűrőket, fűtőtesteket és egyéb alkatrészeket, amelyek a konverziós folyamat végrehajtásához szükségesek.
A másik kérdés elsősorban a főzőolaj előszűrésével foglalkozik, ami azt jelenti, hogy az étolajból történő kiszállítás után manuálisan kell szűrni az olajat. Miután az olajat kézzel szűrtük és hozzáadták a segédüzemanyagtartályhoz, általában legalább egyszeri alkalommal leszűrjük az in-line szűrőn keresztül, amelyet be kell telepíteni a rendszerbe.
A főzés olaját biodízelgé változtatják
Ha egy motor átalakítása biodízelre, néhány üzemanyagvezeték cseréjével úgy hangzik, mint egy jobb ötlet, mint egy teljes átalakító készlet telepítése, de a helyi éttermekből származó ingyenes üzemanyag elképzelése túl jó ahhoz, hogy elengedje, majd a főzőolaj érdekes lehet a biodízel.
Bár lehetséges, hogy saját biodízelt állítson ki otthon az SVO-ból, a folyamat nem egyszerű, és olyan mérgező anyagokat is tartalmaz, mint a metanol és a lúg. Az alapötlet az, hogy a metanolt, mint oldószert és a lúgot katalizátorként használják fel a trigliceridláncok felbomlásához az SVO-ban, és megalapozzák a biodízel megfelelő példányát. Ha megfelelően szintetizált, az így kapott termék használható rendszeres biodízellel. Fontos azonban emlékezni arra, hogy a metanol nyomai továbbra is fennmaradhatnak, ami károsíthatja és károsíthatja az üzemanyagrendszerben található gumikeverékeket.
Biodízel vagy egyenes növényi olaj átalakítása
A dízel és a biodízel ára ingadozik, de sok más, nem gazdasági ok is van arra, hogy a motort biodízelre vagy egyenes növényi olajra fordítsák. Függetlenül attól, hogy fenntarthatóbb üzemanyagról van szó, használjon ingyenes üzemanyagot a helyi éttermekből, vagy akár készen álljon arra, amikor az SHTF, a dízelmotorok nagyszerű dologja, hogy biodízelre vagy növényi olajra való átalakításról van szó, a megfelelő eszközök és hajlam a saját kertjükön is megteheti.