Nagyon sokféle mód van az autófűtés meghibásodására, de a leírandó problémát általában két alapvető probléma okozza. Vagy a hűtőfolyadék nem áramlik a fűtőelem magján, vagy a fúvó motor motorja nem irányul a fűtőelemen keresztül. Számos különböző oka van ahhoz, hogy ezek az esetek kiválthatók, amikor a gépkocsi fűtése hirtelen abbahagyja a munkát , de jellemzően az egyiket vagy a másikikat kezeli.
Gyors ütközéses kurzus az autófűtés működtetésében
Először is, minden itt érvényes a vízhűtésű motorok esetében. Ha egy régi Volkswagen-t vezet egy léghűtéses motorral vagy egy teljesen új elektromos autóval, akkor van valamilyen elektromos fűtőelem, amely vagy nem kap áramot, vagy csak törött.
A legtöbb autó az úton még mindig vízhűtéses motorral rendelkezik, és fűtési rendszerei ugyanazt az alapelvet alkalmazzák. A hűtőfolyadék a motorból áthalad egy fűtőelemen, amely úgy néz ki és működik, mint egy kis radiátor, és egy légfúvó motor erőt fejt ki rajta. A levegőt ezután a hűtőfolyadék felmelegíti, majd felmelegíti a jármű belsejét.
Ez az oka annak, hogy egy ideig a melegítők elkezdenek fújni a meleg levegőt. Amíg a motor felmelegszik, nincs hő ahhoz, hogy a fűtőelem magába szívjon. Ez is az oka, hogy egy dugaszolt fűtőelem, a termosztát elzáródása vagy a hűtőrendszerben lévő levegő mindegyike megakadályozhatja az autó fűtését.
Az autó fűtésének fújása hideg a hűtőrendszer miatt
Négy fõ hûtõrendszerrel kapcsolatos probléma van, amelyek a fûtõt fújhatják:
- Lezárt termosztátot
- Levegő a hűtőrendszerben
- Dugaszolt fűtőelem
- A hűtőfolyadék nem áramlik a fűtőelemen
Ez egy kicsit bonyolultabb, mint a gyakorlatban, de ezek a leggyakoribb kérdések, amikbe bejutsz.
A termosztátok lényegében olyan szelepek, amelyek a hűtőközeg hőmérsékletétől függően nyitnak és záródnak. Annak érdekében, hogy a motor felmelegedjen, zárva maradnak, amíg a motor hűtőközege el nem éri az adott hőmérsékleti tartományt. És ha ezen a ponton nem nyílik meg, akkor a hűtőfolyadék nem fog megfelelően eljutni, a motor túlmelegedhet, és problémát tapasztalhat, ha a fűtés hideg.
Ha a termosztát nyitva van, megakadályozhatja, hogy a motor megfelelően felmelegedjen , vagy legalább meghosszabbítsa a felmelegedési időt. Ha a melegítő fagyasztotta volna langyos, hideg helyett, akkor egy nyitott termosztát lett volna lehetséges ok.
Egy másik gyakori probléma az, amikor a levegő bejut a hűtőrendszerbe. Mivel a fűtőmag gyakran a csúcspont egy hűtőrendszerben, a levegő beléphet, és csapdába eshet. Ha ez a helyzet, akkor a légbuborékokat ki kell szivárogtatni, hogy megoldja a problémát.
A dugaszolható fűtőelemek is okozhatják az autó fűtésének hidegét. A legjobb módja annak, hogy ellenőrizze, hogy ez egy nem kontakt hőmérő, amely lehetővé teszi, hogy ellenőrizze, hűtőfolyadék folyik keresztül a fűtő mag, vagy sem. Ha nem így van, akkor a melegítő magjának öblítése gyakran megszünteti a problémát.
Néhány járműnek van egy szelepe a fűtőelem mag bemenő vezetékébe, amelyet vákuum vagy mechanikus kábel működtet. Ha ez a szelep zárt állapotban van, akkor ez egy másik ok, amiért az autófűtés hideg lesz.
Végül, egy fűtőelem többféleképpen csatlakozhat. Amikor egy dugaszolt fűtőelemről beszél, akkor ez általában azt jelenti, hogy a korrózió és más szemét eltömítette a belső csöveket, és az átöblítés gyakran megszünteti. Azonban a fűtőmag aljzatai elszivároghatják a szösz, a fenyőfák és egyéb detritusok is, amelyek bejuthatnak a fűtőelembe. Erre természetesen meg kell szakítani, vagy el kell távolítania a fűtőtestet, és meg kell tisztítania a bordákat.
Más okok, amikor az autó fűtése elfújhat
Az autófűtés legfőbb oka, hogy hideg lesz, a fűtőelem magja, de mechanikus, elektromos vagy vákuumos is lehet. A specifikációk nagy mértékben eltérnek az egyik járműtől a másikig, de a legtöbb rendszerben van valamilyen keverőajtó, amely megváltoztatja a levegő áramlását vagy nem áramlik keresztül a fűtő magon keresztül.
Ha egy keverőajtó beakad, nem számít, hogy a fűtőelem tökéletesen működik-e. Mivel a keverőajtó be van ragadva, a fűtőelem lényegében kiiktatott, és nem lesz semmi hideg levegő.
Természetesen számos oka van, hogy egy keverőajtó képes ragaszkodni, és nem mindig tapadnak ugyanolyan módon. A kevert ajtó nyitva maradhat, ami folyamatosan minden fűtést eredményez, vagy részben be van zárva, hogy minden, amit kapsz, langyos meleg.
A kevert ajtó is beszorulhat mechanikai összeköttetés vagy vákuum vonal miatt, a kapcsoló rosszul vagy más okból. Ha azt gyanítja, hogy vegyes ajtó-problémával foglalkozik, akkor a speciális diagnosztikai eljárás függ a jármű fűtési rendszerének beállításától.