Ha olyan autófűtéssel küzdesz, amely soha nem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy meggyógyuljon a munkába, akkor nem vagy egyedül. A jó hír az, hogy az autóipari fűtési technológia meglehetősen egyszerű, mint sok más autós rendszer, mivel az évek során nem változott meg teljesen. A rossz hír az, hogy sok olyan dolog van, ami a fűtőtestet megakadályozhatja. Nézzünk meg néhány dolgot, ami lehet, hogy rossz.
Az autó fűtés problémái két fő kategóriája
Néhány olyan probléma, amely a gépkocsi fűtését hirtelen abbahagyja, viszonylag könnyű javításokat végez, míg mások a legtöbb gépjárművezető számára a "szakszerű mechanikus" esernyő alá esnek. Annak érdekében, hogy jobb képet kapjunk arról, mi történt, és mit kell tennie, hogy megjavítsuk, akkor kicsit szűkítenünk kell a dolgokat.
Például egy hidegfúvó fűtőelem lehet egy dugaszolt fűtőelem vagy alacsony hűtőközeg, míg egy olyan fűtő, amely egyáltalán nem fúj, rossz fúvómotort vagy kapcsolót jelezhet. Mindenesetre a legjobb megoldás a probléma megoldása vagy az alternatív fűtési lehetőségek feltérképezése , mielőtt a hőmérséklet a nulla szint alá esne.
A legtöbb autófűtő probléma két fő kategóriába sorolható:
- Autós fűtőberendezések, amelyek hideg levegőt fújnak.
- Valami általában megakadályozza, hogy a forró fagyálló folyadék keringesse a fűtő magot.
- A probléma lehet egy kapcsoló vagy egy szelep, vagy a fűtőelem magot csatlakoztathat.
- Indítsa el a hűtőfolyadék szintjét, ha a motor teljesen hideg, és töltse be, ha alacsony.
- Autós fűtőberendezések, amelyek egyáltalán nem fújnak
- Ha egy autófűtés egyáltalán nem fúj, akkor a probléma egy rossz fúvógép vagy valami, ami megakadályozza, hogy a hatalom eljusson a fúvóhoz.
- Ha a fúvó motorja egyre erősebb, valószínűleg rossz fúvó. Ha nem kap áramot, gyanakodjék meg a biztosítékot, a kapcsolót vagy a ventilátor ellenállását.
- Ennek diagnosztizálására előfordulhat, hogy meg kell szakítani a fűtőtestet, vagy pedig el kell távolítania a kötőelem egy részét, hogy elérje a ventilátort.
Ha az autó fûtõje hirtelen elkezdett fújni
Először is, fontos megérteni az alapvető módszert, hogy a legtöbb autó-fűtő működik. Vannak kivételek, de a vízhűtéses motorokat használó járművek a (nagyon forró) hűtőfolyadékot is használják a kabin felmelegedéséhez . Ezt úgy érjük el, hogy a hűtőfolyadékot olyan elemen keresztül pumpáljuk, amely egy fűtőelemnek nevezhető, amely hasonló a tervezéshez és a funkcionalitáshoz egy kis radiátorhoz.
Ha a fúvó motorja a levegőt a fűtőelem magjába szorítja, és a levegő belép a jármű kabinjába, a jármű belseje felmelegszik.
Ha olyan helyzettel foglalkozik, ahol hideg levegő jön ki a szellőzőnyílásból, még akkor is, ha a jármű felmelegszik, és a termosztátot melegre állítja, akkor olyan problémákkal is foglalkozhat, mint például:
- Alacsony hűtőfolyadék
- Elzáródás a fűtőelemben
- Egy lezárt keverőajtó
- Fűtött fűtőszelep
- Rossz kapcsoló vagy kapcsolódás
Ha a gépkocsi ki van kapcsolva, és elég hosszú várakozás után a motor lehűlése és a hűtőrendszer nyomáscsökkentése érdekében elkezdheti ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, akkor nem elegendő forró fagyálló folyadékot áramolhat a fűtőelemen keresztül, hogy hőt termeljen.
A hűtőfolyadék betöltése rövid időn belül kijavíthatja a problémát, de az alacsony hűtőfolyadék gyakran jelzi más problémát, például szivárgó tömítést vagy tömlőt. A legrosszabb esetben előfordulhat, hogy még égő hűtőfolyadékot is éget, ami egy fújt fejzáródást jelez.
Nagy esély van arra, hogy valami valahol rozsdásodott és elkezdett szivárogni, ha egy refraktométer vagy más teszter azt mutatja, hogy a pH-érték ki van kapcsolva. A nem megfelelő színű vagy nem megfelelő illatú hűtőfolyadék probléma.
Ha a hűtési rendszer megtelt, akkor indítsa el a motort, és hagyja melegedni, majd ellenőrizze a hőmérsékletet, ahol a fűtőelem-tömlők belépnek a fűtőelem mag dobozába - ha ez a motortérben van - vagy átmennek a tűzfalon .
A legbiztonságosabb módja a nem érintkező infravörös hőmérő. Ha az egyik tömlõ ugyanolyan hõmérsékletû, mint a hûtõközeg többi része, míg a másik tömlõ hideg, akkor valószínűleg elakad a fûtõmagban. Ha a jármű egy szelepet használ az egyik fűtő tömlőkben, akkor fontos, hogy ellenőrizze működését. Ha a szelep megakad, és megakadályozza a hűtőfolyadék áramlását a fűtőelemen keresztül, ez valószínűleg a probléma forrása.
Ha tudod megállapítani, hogy a forró fagyálló folyadék átáramlik a fűtőelemen, akkor a fűtőpanellel - jellemzően tűlevelű tűkkel és egyéb detritusokkal - vagy a nem mozgó keverőajtón keresztül lehet törmelékkel foglalkozni.
Ha a termosztátot forróról hidegre váltja, és nem hallja a keverőajtó mozgását, akkor a gépjárműtől függően problémát jelenthet a keverőajtóra, a csatlakozásra, a kábelezésre vagy a termosztát kapcsolóra.
Ha az autófűtés nem fúj mindenben
A másik fő módja annak, hogy a gépkocsi fűtőkészülékei nem működnek, kivéve a hideg levegő fújását, egyáltalán nem fúj. Ez jellemzően rossz fúvómotor miatt következik be, de egy sor más kapcsolódó alkatrész is okozhatja.
Az egyetlen módszer annak meghatározására, hogy melyik összetevő nem működik, meg kell ragadnia néhány alapvető diagnosztikai eszközt , hozzáférést kell kapnia a fúvógéphez, és ellenőrizni kell, hogy a tápellátást kapja-e vagy sem. A ventilátor ellenállása is rossz lehet, vagy a relé, vagy maga a kapcsoló. A speciális diagnosztikai eljárás az adott járműtől függően változik.
Ha tudod megállapítani, hogy a fúvó motorja áramot kapott, valószínűleg kiégett. Azonban ritkán vannak olyan esetek, amikor eltávolíthatja a ventilátort, és megállapíthatja, hogy a mókus ketrec olyan tele van törmelékkel, hogy a motor nem képes működni. Más esetekben előfordulhat, hogy megszakadt a vezeték, a rozsdásodás, vagy akár a leválogatott kábelcsatorna.
Ha viszont a fúvógép nem kap áramot, akkor vissza kell állítania a problémát a forrásra, ellenőrizve az ellenállást, a relét és a kapcsolót, bár előfordulhat, hogy a fúvóka biztosítékának ellenőrzésével elkezdené. A fúvott olvadóbiztosító gyakran más problémát jelent, ezért soha ne cserélje ki egy nagyobb olvadóbiztosítékot, hogy megakadályozza a fúvódás megakadályozását . Azonban, ha egy kipufogó fúvóka biztosítékot cserél, ugyanazzal az áramerősséggel rendelkező biztosítékkal, és nem múlik el újra, a biztosíték egyszerűen meghiúsulhat az életkor miatt.