Évtizedeken át az uralkodó bölcsesség az volt, hogy mindig hagynia kell az autóját üresjáratban és felmelegedni, mielőtt az útra ér. Míg a modern üzemanyag-befecskendező rendszerek és a kibocsátás-ellenőrzések miatt a motort felmelegedő múltra való felkészülés elengedhetetlen volt, ez a kérdés még mindig vitatható.
Az egyik oldalon vannak olyan csoportok, mint az Idling Gets You Nowhere kampány és a Hinkle Charitable Foundation, amely a környezetvédelmi szempontból mindig üresen áll, és a másik oldalon vannak olyan emberek, akiknek minden hónapban foglalkozniuk kell a zéró hőmérsékleteivel. Míg a kipattogtatott kocsi kétségtelenül nagyobb kibocsátásokat produkál, mint az egyszerűen hajtott, az a tény, hogy mindkettő kétségkívül nem biztonságos és egyenesen kényelmetlen vezetni egy autót anélkül, hogy üresjáratba lépne először, ha a higany elég messzire esett.
Tényleg gázzal működik-e az autófűtés?
Mielőtt valódi ásatást tudna szerezni azon számokért, hogy mennyit költ a gépjármű üresjáratához, fontos kérdés megválaszolni, hogy az autófűtés működése ténylegesen gázokat használ-e.
Bár nincs semmi tévedés abban, hogy a légkondicionáló működtet gázokat, és csökkenti az üzemanyag-takarékosságot, az a tény, hogy a hőt felemelve nem csökkenti az üzemanyag-takarékosságot. Ha figyelembe vesszük a gépkocsi felmelegedésének költségeit reggel, fontos szempont az, hogy az autó üresjáratban van, nem pedig, hogy a fűtés működik.
Valójában, ha elindítja az autót, és hagyja üresen, akkor ugyanazt a mennyiségű gázt fogja használni, akár a hő, akár nem. De abszolút gázokat fog használni mindaddig, amíg a motor fut, még ha csak üresjáratban van.
Annak ellenére, hogy az autó üresjárata biztosan gázokat használ, fontos megjegyezni, hogy van különbség az autófűtés használatakor, amikor az autó üresjáratban van és használják, amikor az autót hajtják. A gépkocsi fűtése közben az autó üresjáratban hatékonyan felmelegíti az autó belsejét, ugyanakkor a motor felmelegszik, de a fűtőkészülék elfordításával kapcsolatban nincs többletköltség a motor futtatása mellett.
Ez annak köszönhető, hogy az autós melegítők gyakorlatilag minden esetben az elektromos járművektől eltekintve hasznosítják a motorból származó hulla- dékot, amelyet el lehet szívni a légkörbe vagy felmelegíthetjük az autó belsejét.
Szükséges-e az autó beindítása a járművezetés előtt?
A legtöbb esetben, és a legtöbb járműnél, a motor felmelegedésénél nincs szükség feltétlenül szükségesre. A régebbi járművek, amelyekben nincs üzemanyag-befecskendezés és a korszerű kibocsátásszabályozás, a fő kivétel ez alól a szabálytól, így tipikusan egyszerűen bármelyik modern autóra ugrál, átkapcsolja, várakozik tíz vagy húsz másodpercig, és megy.
Más kivételek közé tartoznak azok a helyzetek is, ahol különösen hideg hőmérsékletekről van szó, amely esetben a blokkmelegítő sokkal jobb módja annak, hogy megakadályozzák a motor károsodását, mint egyszerűen üresjáratban egy olyan motort, amely egész éjjel nulla hőmérsékleten ül.
Természetesen az összes blokk-fűtőtest és a környezetvédelem a világon nem változtathatja meg azt a tényt, hogy mindkettő biztonságos és kényelmetlen a fagyasztó kocsiba ugrani, és csak az úton jár.
Bár egy blokk fűtés bizonyos mértékig felmelegíti a motort, nem fog semmit tenni az autó belső felmelegedése vagy az ablakok leolvasztása érdekében. Ezeknek a problémáknak a kezelése érdekében szükség van arra, hogy tegye üresen az autóját, vagy valamilyen hordozható fűtőberendezést (ideális esetben időzítőnél vagy termosztátnál).
Mennyibe kerül a gépkocsi üresjárata?
Ha valamilyen hűtést szeretne kihasználni a kocsit (akár egy távoli autóindítón keresztül, akár pedig a fagyos hidegben), akkor kíváncsi lehet arra, hogy mennyibe fog kerülni.
Bár lehetetlen egy olyan számot adni, amely mindenkinek dolgozni fog, mindazon tényezők miatt, amelyek hatással lesznek arra a tényre, hogy mennyi gázt égetnek meg, az Argonne Nemzeti Laboratórium három különböző motort hajtott végre, köztük egy 1.8 literes Honda Civic, egy 2,5 literes Ford Fusion és egy 3,6 literes Chevrolet Malibu.
Mindegyik motor esetében 10 percig üresjáratban nagyjából elfogyaszthat:
- 1.8L Honda Civic: .026 gal
- 2,5 literes Ford Fusion: 0,082 gal
- 3,6 literes Chevrolet Malibu: 14 gal
Az AAA Fuel Gauge Report szerint az írás idején a szokásos benzinre vonatkozó jelenlegi nemzeti átlag körülbelül 2,49 dollár / gal volt, ami azt jelenti, hogy tíz percig üresjáratban az autója 0,06 - 0,34 dollárba kerül.
Mivel az üzemanyagfogyasztás az üresjárat sávjaiban lineárisan az idővel (az ANL jelentés szerint), akkor ezeket a számokat akkor használhatja, ha hosszabb vagy rövidebb ideig tétlenül használja a költségeket. Ha nagyobb a motorja, akkor meg kell állapítanod, hogy több lesz.
Míg egy negyed itt vagy nem valószínű, hogy megtöri a bankot, könnyű látni, hogy az üresjárat költségei idővel felborulhatnak, különösen akkor, ha a gázárak magasabbak.
Természetesen fontos megjegyezni, hogy valójában illegális, hogy néhány országban felügyelet nélkül hagyja az üresjáratú autót.
Olcsóbb a helytakarékos fűtés egy autó felmelegítésére?
A legfrissebb adatok szerint az Egyesült Államok Energiainformációs Igazgatósága szerint a villamos energia országonkénti átlagára kWh / KWh körül jelenleg körülbelül 0,132 USD. Ez a szám időről időre ingadozik, de elég közel ahhoz, hogy becslést kapjon, és ha pontosan megnézheti az aktuális számokat egy pontos számmal kapcsolatban.
Tegyük fel, hogy megtalálja az 1000 W-os plug-in autós fűtőtestet , és egy hosszabbító vezetéket futtat hozzá (akár a fűtőkamrájához, akár más eszközökkel), és azt szeretné használni, hogy felmelegítse autóját és leolvasztja a szélvédőket . Még akkor is, ha egy órán át fut, akkor még mindig csak 13 centre fog kerülni (adni vagy elvenni, attól függően, hogy hol laksz.)
Ez azt jelenti, hogy ha nem vezet egy autót, amelynek van egy motorja az 1 literes hatótávolságon belül, valójában olcsóbb, ha egy fűtőtestet egy órára futtat, mint tíz percen át tétlen.