Először ott volt a GPS, akkor volt Infotainment
A globális helymeghatározó rendszert (GPS) eredetileg az 1970-es évek során fejlesztették ki, de 1994-ig nem vált teljesen működőképessé. Röviddel azután, hogy a rendszer elérhetővé vált, számos autógyártó használta ki a technológiát. Az eredeti berendezésgyártó (OEM) járművel kapcsolatos navigációs rendszerek korábbi próbálkozásai hibásak voltak, mivel a halott számolási navigációtól függtek.
Az első OEM GPS navigációs rendszerek viszonylag primitívek voltak a modern szabványok szerint, de a technológia igen gyorsan fejlődött. Amikor a 2000-es évek elején pontosabb GPS-jelet bocsátottak a civilek rendelkezésére, az OEM navigációs rendszerek közelről minden nap mindenhová eljutottak.
Ma az OEM navigációs rendszerek sok igen integrált infotainment rendszer szívét alkotják. Ezek az erőteljes infotainment rendszerek gyakran kezelik az éghajlat-vezérlést, hozzáférést biztosítanak a motor és egyéb rendszerek állapotához szükséges alapvető információkhoz, és jellemzően valamilyen navigációs lehetőséget kínálnak. Míg néhány, mint például a Kia UVO , nem kínálnak navigációt, ezt a lehetőséget általában egy külön csomagban kínálják. És ha a gépkocsi nem a gyárilag GPS-ből származik, gyakran új OEM-egységgel lehet felszerelni. Néhány járműnek megvan az összes bekötése is, ami rendkívül fájdalommentes frissítést tesz lehetővé.
OEM navigációs és infotainment opciók
gázló
A Ford számos integrált infotainment rendszert használ a kommunikáció, a szórakozás és a navigáció kezelésére. Jelenleg ez az integrált rendszer a Microsoft Windows beágyazott verziója, amelyet kifejezetten autóipari alkalmazásokhoz terveztek. Ezeket a rendszereket eredetileg Ford SYNC-nek nevezték, de van egy frissített verzió, a MyFord Touch.
General Motors
A General Motors fedélzeti navigációt kínál OnStar rendszerén keresztül. Az OnStarra szóló egyéves előfizetést általában új GM tulajdonosok számára kínálják, majd a felhasználóknak havi díjat kell fizetniük. A GM egy beépített merevlemez-meghajtóval ellátott GPS-rendszerrel is rendelkezik. Ezek a rendszerek frissíthetők a GM Navigation Disc programhoz tartozó térképadatokkal. A merevlemez a digitális zenei fájlok tárolására is használható.
Honda
A Honda az elsők között volt, akik kísérleteztek a fedélzeti navigációval, és az 1980-as évek elején egy halott számolású rendszeren dolgoztak. A modern Honda navigációs rendszerek merevlemezeket használnak a térképadatok tárolására, és új térképek letölthetők az internetről. Néhány Honda GPS rendszer tartalmaz egy élettartamos előfizetést egy élő forgalmi adatszolgáltatásra.
Mind a GM, mind a Honda a Gracenote-t használja, amely egy olyan szolgáltatás, amely képes megismerni az előadói információkat a dalfájlok vizsgálatával. Ez az információ ezután megjelenik az egységes képernyőn.
Toyota
A Toyota számos vonali navigációs rendszert kínál, amelyek mindegyike az Entune platformra épül. Az egyik lehetőség egy beépített HD rádió, és egy másik modell DVD-filmeket is képes megjeleníteni érintőképernyőjén. Ezeket a rendszereket bluetooth eszközökkel párosíthatja a kihangosító használatához.
BMW
A BMW az iDrive nevű infotainment rendszeren keresztül navigálást kínál. Mivel az iDrive vezérli a legtöbb másodlagos rendszert, a BMW GPS navigációs egységek nagyon integráltak. A navigáción kívül az iDrive az égést vezérlő, audio, kommunikációs és egyéb rendszerek működtetésére is alkalmas. Több "
Volkswagen
A Volkswagen az opcionális érintőképernyős navigációt is kínálja, amely beépül a szórakoztató központba. Ezek a rendszerek kissé eltérnek az egyes járművekben, de tipikusan Bluetooth-párosítást, élő forgalmi adatokat és más közös jellemzőket kínálnak.
Kia
A Kia számos különböző infotainment lehetőséget kínál. Az UVO rendszer CD-lejátszót és beépített digitális zenegépet tartalmaz, és képes kapcsolódni a Bluetooth-kompatibilis telefonokhoz. Ezek a rendszerek további funkciókat is tartalmaznak, mint a hangvezérlők és a visszapillantó kamerák. Az UVO azonban nem rendelkezik beépített GPS navigációval. A Kia navigációs csomagot kínál, de az UVO helyébe lép.
- Kia Nav
- Kia UVO
Kényelem és használhatóság
Minden OEM infotainment rendszer kissé más, de az összes nagy autógyártó elmozdult az integrált infotainment rendszerek felé az utóbbi években. Ez a magas szintű integráció hihetetlenül kényelmessé teszi őket, de használhatósági problémákhoz is vezetett. A JD Power és a munkatársak által végzett tanulmány szerint a legtöbb fogyasztói panasz az OEM navigációs rendszerekkel összefüggésben áll az egyszerű használatsal.
Mivel ezek az infotainment rendszerek hajlamosak az éghajlat-szabályozással, rádióval és egyéb eszközökkel integrálódni, a tanulási görbe viszonylag meredek lehet. Az iDrive rendszert kiemelkedő figyelemfelkeltésként különítették el, mivel a vezető szeme elhúzza az útról.
A JD Power and Associates tanulmány szerint az OEM GPS navigációs felhasználók 19% -a nem tudta megtalálni a kívánt menüt vagy képernyőt, 23% -uknak nehéz volt a hangfelismerés, 24% pedig azt állította, hogy eszközeik hibás útvonalakat adtak.
Egyes rendszerek magasabb jeleket kaptak, mint a többiek, például a Dodge Chargersben elérhető Garmin eszköz. A Garmin népszerű utángyártott GPS-gyártó, és a navigációs platform, amelyet a töltő számára biztosít, sokkal könnyebb használni, mint sok más OEM rendszer.
Navigálás az Opciók között
Mivel az infotainment rendszerek olyan mélyen integrálódtak a legtöbb új járműbe, érdemes néhányat ellenőrizni, mielőtt megvásárolná a következő új autót vagy teherautót. A GPS-navigáció nem feltétlenül szerepel a prioritások listáján, de lényegében elakadt attól, amit az új jármű megvásárlása után kapott. Mindegyik infotainment rendszer különféle szolgáltatásokat is tartalmaz, és néhány, mint például az UVO, még multimédiás élményt is terveznek a navigáció helyett. Ebben az esetben lehetősége van arra, hogy az Ön által választott utópiaci GPS-egységgel megy.