Kialszik, a rádió halott és a motor kikapcsol? Itt van, mit kell ellenőrizni
Az elektromos problémák lehetnek az egyik legnehezebb dió, amely feltörődik az autó diagnosztikájával kapcsolatban , még akkor is, ha az autó elérhetővé válik, hogy kézbe kerüljenek, de valójában csak néhány potenciális probléma van, amelyek az autó elektromos rendszerét teljesen le is zárhatják le, majd hirtelen elkezd újra dolgozni. Ha egyáltalán nem végzett diagnosztikai munkát , és kényelmesen megnézheted néhány alapvető dolgot, akkor az akkumulátorral kezded.
A laza akkumulátorkapcsolatok azt okozhatják, hogy az elektromos rendszer "leáll", és újra elkezdeni a munkát, ugyanúgy, mint a rosszul olvadó összekötők, ezért az akkumulátor és a többi elektromos rendszer közötti kapcsolatot alaposan ellenőrizni kell, mielőtt bármi más. Egyébként a gyújtáskapcsolóval kapcsolatos probléma is okozhat ilyen típusú problémát. Ha a probléma ennél mélyebben fut, akkor a szakembernek valószínűleg meg kell néznie a járművet.
Breaking Down ami rosszul járt
A modern benzin- és dízelmotorokban két "energiaforrás" létezik: az akkumulátor és egy alternátor. Az akkumulátor a tápfeszültséget tárolja, és három alapfunkciót használ: a motor indítását, a motor kikapcsolt állapotában futó segédprogramokat és a generátor feszültségszabályozóját. A generátor célja, hogy áramot generáljon, hogy mindent lefusson a fényszórókról a fejedre, miközben a motor fut. Ezért egy másik akkumulátor hozzáadásával több energiát nyújt, amikor a gépkocsi ki van kapcsolva, és egy nagy teljesítményű alternátorral történő frissítés segíti a bekapcsolást.
Ha vezetsz, és minden hirtelen megy halálra - nincs rádiós fény, nincs rádió , semmi sem - ez azt jelenti, hogy a hatalom nem jut ezekhez a komponensekhez. Ha maga a motor is meghal, ez azt jelenti, hogy maga a gyújtásrendszer sem kap hatalmat. Amikor minden hirtelen újra elkezd dolgozni, ez csak azt jelenti, hogy a pillanatnyi hiba elmúlt, és a hatalom helyreállt. De mi okozhatja az erőt ilyen módon levágni?
Rossz akkumulátorkábelek és olvadó összeköttetések
Az akkumulátorkapcsolatoknak mindig az első gyanúsnak kell lenniük ebben a helyzetben, mind azért, mert ők a valószínűsíthető bűnösek, és viszonylag könnyen ellenőrizhetők. Ha laza kapcsolatot talál a pozitív vagy negatív kábellel kapcsolatban, akkor meg akarja húzni. Ha az akkumulátorkapcsokon nagy a korrózió , akkor mindkét kapcsot és a kábel végét meg kell tisztítani, mielőtt mindent meghúznának.
Az akkumulátoron lévő csatlakozások ellenőrzése mellett nyomon követheti mind a pozitív, mind a negatív kábeleket, hogy biztosítsa, hogy a dolgok a másik végükön is szorosak legyenek. A negatív kábel tipikusan a kerethez rögzül, ezért ellenőrizni szeretné a rozsdát, és győződjön meg arról, hogy a kapcsolat szoros. A pozitív kábel tipikusan csatlakozik a csatlakozóblokkhoz vagy a fő biztosítékblokkhoz, és ellenőrizheti ezeket a kapcsolatokat is.
Egyes járművek olvadó összekötőket használnak, amelyek speciális vezetékek, amelyek úgy vannak kialakítva, mint a biztosítékok és a fúvás, más alkatrészek védelmére. Ezek szükségesek és értékes összetevők azokban a helyzetekben, ahol azokat használják, de a probléma az, hogy a olvadó összeköttetések törékennyé válhatnak, és valamivel kevesebbek, mint a hajlékonyak. Ha a járművében bármilyen olvasható link található, érdemes ellenőrizni állapotukat, vagy csak cserélni, ha régiek, és soha nem cserélték le őket, és ellenőrizze, hogy ez megoldotta-e a problémát.
Ha az akkumulátorkapcsolatok rendben vannak, és nincsenek olvasható kapcsolatok, vannak olyan helyzetek, amikor egy rossz fő biztosíték okozhat ilyen típusú problémát, bár a biztosítók általában nem kudarcot vallanak, és csak újra kezdik a munkát, mint a mágia.
A gyújtáskapcsoló ellenőrzése
A rossz gyújtáskapcsoló, egy másik valószínűséggel bűnös, bár az ellenőrzés és az egyik helyettesítése kicsit bonyolultabb, mint az akkumulátorkábelek meghúzása. A gyújtáskapcsoló elektromos része jellemzően a kormányoszlopban vagy a vonalzón belül helyezkedik el, és lehet, hogy szét kell szedni a különböző kárpitokat, hogy még hozzáférést is kaphasson hozzá.
Ha képes hozzáférni a gyújtáskapcsolóhoz, akkor az esetleges égetett vezetékeken megjelenő vizuális ellenőrzés azt jelzi, hogy a jármű elektromos rendszerét hirtelen kiesik, és újra elkezdheti működését. Mivel a gyújtáskapcsoló biztosítja mindkét tartozékot, mint például a rádiót és a jármű gyújtási rendszerét, a rossz kapcsoló mindkettő hirtelen leállhat. A fix az, hogy egyszerűen cserélje ki a rossz kapcsolót, ami általában elég könnyű, miután elvégezte a munkát, hogy hozzáférjen hozzá először.
Az akkumulátor és az alternátor ellenőrzése
Bár ez a fajta probléma jellemzően nem egy rossz akkumulátor vagy alternátor okozta, kis esély van arra, hogy olyan alternátorral foglalkozik, amelyik kiút. A probléma az lenne, hogy a generátor már nem éri el a besorolását , ami a jármű elektromos rendszerét csak az akkumulátornak köszönheti, amíg az akkumulátor lemerül, és minden kikapcsol. Ritka esetekben, amikor a generátor kicsit jobban működik, az elektromos rendszer ismét jól működik.
Sajnos, nem léteznek igazán egyszerű módszerek a töltési rendszer tesztelésére otthon. A legjobb megoldás ebben az esetben az lenne, ha a járművet egy javítóműhelybe vagy egy alkatrészraktárba vinnék, amely rendelkezik a szükséges eszközökkel az akkumulátor teszteléséhez, és ellenőrizze a generátor kimenetét. Ha a generátor nem jó, akkor cserélje ki - és az akkumulátort, mivel az akkumulátor lemerült, többször is megszakíthatja az életét .