A klasszikus autók nem lesznek olyan biztonságosak , vagy olyan hatékonyak, mint a modern társaik. Bizonyos biztonsági funkciók vannak, például a biztonsági övek , amelyek túl sok baj nélkül telepíthetők, de a legtöbb esetben klasszikus eszközökkel vezetnek, anélkül, hogy rengeteg kis kényelmet és újítást adnának magunknak. Valószínűleg soha nem fogja megakadályozni a blokkolásgátló fékeket a Chevy Bel Airre, és még a légkondicionálóval vagy a szervokormányzással ellátott dolgok utólagos felszerelése is lehet medve, de a legtöbb ember számára a legnagyobb tapadási pont az a nehézség, hogy klasszikus autórádió.
Még akkor is, ha elég szerencsés ahhoz, hogy egy olyan klasszikus autórádiót használjon, amely még mindig ugyanaz, mint a nap, amikor a gyári vonalból kijutott, a szórakoztató lehetőségek szigorúan korlátozottak lesznek . Az első AM / FM autórádió még az 1950-es évekig sem tűnt fel, és az AM-készülékekkel rendelkező autók és teherautók még az 1980-as évekig voltak elérhetők. Az autós sztereók nem technikailag sem voltak olyanok, amíg az 1960-as évek elején elindultak az első, önálló bal és jobb csatornákkal rendelkező autórádió-rendszerek .
A baj az, hogy az utángyártott autós rádiók nagyrészt a mai napig megfelelnek a DIN szabványnak , és az 1980-as évek előtt épített autók általában olyan méretű és alakú rádiókat használtak, amelyek egy igen vegyes zacskóból álltak. Így a fejrészegységnek az elmúlt 20-30 évben épített autóban való frissítése általában meglehetősen egyszerű, a klasszikus autórádió helyettesítés sokkal szigorúbb kérdés lehet.
A baj a klasszikus autórádiókkal
Függetlenül attól, hogy egy nyolcszemélyes lejátszóval, kazettás magnóval vagy egy klasszikus autórádióval van elfoglalva, ami szó szerint csak egy autórádió, a korszerűbb hordozható médiaformátumok némelyike hatalmas vonzerőt jelenthet, még akkor is, ha ragaszkodik hozzá a klasszikus. Ha szeretne CD-t, MP3-t vagy akár internetes rádiót hallgatni a klasszikus autóban , vagy akár csak szélesíteni fogja a látóterét, hogy az AM-től AM / FM rádióig ugorjon, akkor néhány mód van ez a legtöbb, és nem is követeli meg, hogy a klasszikus kötőjel OEM megjelenését csukja be.
A legfontosabb probléma, hogy bejutni az, hogy a legtöbb klasszikus autórádiót, és a kötőjeleket, amiket úgy terveztek, hogy működjenek együtt, nem kedvelik a modern DIN szabványt. Sok klasszikus autórádió erősen integrálódott a műszerfalba, és még a modulárisabb modellek tipikusan olyan "tengelystílusú" rádiót is használnak, amelyet ma sokat nem lát.
A "tengelystílus" rádiókhoz tervezett autók esetében a kötél tipikusan két lyuk van a tengelyekhez és egy kis téglalap alakú lyuk a közepén, és jó szerencse a DIN fejegységbe illesztés nélkül, a kötélen való vágás nélkül.
Klasszikus autós rádió cseréje szabványos DIN egységgel
Bizonyos esetekben a klasszikus autórádió egy hagyományos DIN utángyártott fejes egységgel helyettesíthető. Ezt rendszerint az új sztereó hangszóró alá szerelheti, amely mind az előnyöket, mind a hátrányokat jelenti. A legfontosabb ok arra, hogy a modern DIN fejegységet egy klasszikus autó kocsija alá szereljük, lehetővé teszi, hogy az új autós rádiókból elérhető összes lehetőség előnyeit kihasználjuk anélkül, hogy a kötőjelbe vágnánk.
A kompromisszum az, hogy a klasszikus autó vonalvezetésénél a fej egység felszerelése általában nem olyan nagyszerűnek tűnik, és még az út is lehet. Ha a kötél alatt elég messzire rögzíted, hogy ez nem szeszélyes, és az utasai nem térdelnek bele, akkor ténylegesen működtetheti azt a vezetés közben is.
Ami a modern DIN fejegység egy klasszikus autóba történő bekötését illeti, az Ön tapasztalata nagymértékben függ attól, hogy milyen járművel foglalkozik. Ugyanazt a hálózati, földi és antennacsatlakozást is használhatja, és ugyanazt a hangsugárzót is használhatja. A fő probléma az, hogy ha az autót egy mono autórádióból szállítják a gyárból, akkor új hangszórókat kell futtatnia. És ha kevesebb, mint négy hangszóróval szállított, lehet, hogy nehezen találja ki, hogy hol helyezheti el az új hangszórókat.
Közvetlen autós rádiótávcsere
Ha nem vagy túl izgatott a modern DIN fejegység átvágása alatt a kötőjel alatt, vagy a kötőjelbe vágva, hogy szobát készítsen, két lehetőség közül választhat. Az első lehetőség, amely szó szerint bármilyen szórakoztató, modell- és évjárat-kombinációval működik, az az, hogy egy rejtett autó sztereóhoz menjen.
Mivel a rejtekhelyű autós sztereó szó szerint úgy lett megtervezve, hogy "elrejtve" legyen a kesztyűtartójában, a műszerfal alatt, egy ülés alatt vagy bárhol máshol, ahol nincsenek kompatibilitási problémák. Egy tipikus forgatókönyv szerint a régi rádiót az esztétikai célokra helyezi el, de a rejtett egységet a tápellátáshoz, az antennához és a hangszórókhoz kapcsolják.
Az elrejtett autós sztereó készülékeket gyakran egy hordozható távvezérlő vezérli, ami egy kicsit kevésbé kényelmes, mint a forgatógombok forgatásával, ahogyan megszokta. Néhányat okostelefon vagy tabletta is vezérelhet. Mindkét esetben, a kényelem kedvéért, a kötőelem-szerelvény könnyedén hozzáférést biztosít a kívánt vezérlési módszerhez.
A másik lehetőség, hogy egy féluniverzális klasszikus autórádiót és egy előlapi készletet használjon az adott járműhöz. Ezek az egységek általában a "tengelystílus" esztétikáját követik, és a tényleges tengelyek gyakran vízszintes tengelyen állíthatók, hogy különböző klasszikus autókhoz illeszkedjenek.
A közvetlen klasszikus autórádiót helyettesítő méretkorlátozások miatt ezek az egységek jellemzően mechlessek. Ez azt jelenti, hogy általában nem talál közvetlen helyettesítést a klasszikus autórádióhoz, amely azonnal képes a CD-k lejátszására. Azonban gyakran tartalmaznak olyan funkciókat, mint az RCA vagy a 3,5 mm-es hangbemenetek, az USB-portok és az SD kártyanyílások, amelyek sokféle lehetőséget kínálnak a klasszikus autóban lévő zenék és egyéb hanganyagok hallgatásához.
A gyári megjelenés fenntartása a klasszikus autós rádiócsere segítségével
Ha a klasszikus autója egy "tengelystílusú" rádióval van ellátva, két lyukkal a tengelyek és egy téglalap alakú lyuk közepén, akkor valószínűleg képes lesz megtalálni a modern csere. Ha fogást keres, akkor az árcédulák egy kicsit kevesebbet érhetnek el, mint a kedvező árú bináris egysínű DIN fejrészekhez képest, de a kompromisszum, hogy Önnek képesnek kell lennie arra, hogy közelről OEM megjelenést érjen el .
Ez a gombok és az előlapi készletek használatával érhető el, amelyek széles választékban állnak rendelkezésre. Ez lehetővé teszi, hogy azonosítsa a gombok és egy előlapot, amelyek szorosan illeszkednek a kötőjel többi részéhez, és összekapcsolják azokat egy fej egységgel, amely sokkal többet megy, mint a statikus AM rádió.
A másik lehetőség az, hogy megtalálja a helyettesítő rádiót, amelyet kifejezetten a jármű gyártásához, típusához és évéhez terveztek. A népszerűbb modellek esetében ez egy teljesen életképes lehetőség. A kevésbé gyakori klasszikusok számára jobb lesz, ha egy olyan egységgel megy, amely elfogadja a testreszabható előlapokat és gombokat.
A közvetlen klasszikus autós rádiócsere egyéb előnyei
A klasszikus autórádió helyettesítésének elsődleges motivációja lehet csak az AM rádión túlmenni, de a modern helyettesítők sokkal többet kínálhatnak. A többféle hangforráson kívül, mint például az USB-eszközön lévő zenehallgatás, vagy az aux bemeneten keresztül csatlakoztatott MP3-lejátszó, előnyös lehet olyan funkciók kihasználása is, mint például a Bluetooth kihangosító hívás , az audiofájlok vezeték nélküli átvitele vagy az internetes rádió , vagy akár az iPod közvetlen vezérlését .