A következő legjobb autópilóta az autók számára
Az adaptív sebességtartó automatika, az úgynevezett autonóm sebességtartó automatika és a radar sebességtartó automatika, az automatizált sebességvezérlés következő evolúciója az autóban. Ezek a rendszerek képesek automatikusan beállítani a jármű sebességét, hogy megegyezzenek az előttük lévő autó vagy teherautó sebességével. Ha a vezetőjármű lelassul, az adaptív sebességtartó automatika automatikusan illeszkedik. Amikor a forgalom visszavonul, ezek az automatikus rendszerek képesek gyorsulni.
Hogyan működik az adaptív sebességtartó automatika?
A sebességtartó automatika viszonylag egyszerű rendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára a gázpedál helyzetének beállítását a gázpedál használata nélkül. Már régóta működik, és gyakran elősegíti az üzemanyag-takarékosságot az autópálya sebességén. Azonban a sebességtartó automatát használó vezetőknek folyamatosan éberen kell maradniuk a többi járművezető tevékenységével szemben. A legtöbb sebességtartó automatika kikapcsol, ha a vezető megérinti a féket, de nem képes automatikusan beállítani a jármű sebességét.
Az adaptív sebességtartó automatika hasonló a hagyományos rendszerekhez, de van néhány további elem is. Ahelyett, hogy a járművezetői bemenetre támaszkodnának, az adaptív sebességtartó automaták lézeres vagy radar érzékelőket használnak. Ezek az érzékelők képesek érzékelni más járművek jelenlétét és sebességét, és ezeket az információkat a biztonságos, következő távolság fenntartására használják. Ha az adaptív sebességtartó automatika akadályt észlel az úttesten, vagy a vezető jármű lelassul, akkor a rendszer képes a fojtószelep lecserélésére, a lefelé történő váltásra és a fékek aktiválására is.
Milyen járművek jönnek az adaptív sebességtartó automatával?
Az első, adaptív tempomatos vezérlés 1995-ben szállított, de a technológia még gyerekcipőben jár. Mintegy tucat autógyártó kínál valamilyen adaptív sebességtartó automatát, és a legtöbb holdout legalább valamit a rajztáblán. Azonban a teljesen alkalmazkodó sebességtartó automatika rendelkezésre állása még korlátozottabb.
A BMW egyike volt az első autógyártóknak, akik teljesen adaptív sebességtartó automatikát kínálnak, ami képes arra, hogy a jármű teljesen leálljon. Ez a lehetőség 2007 óta áll rendelkezésre a 7-es, 5-ös és 6-as sorozatú BMW-ken. A Mercedes, a Volkswagen, a GM és egy marék mások is kifejlesztették saját, teljesen adaptív sebességszabályozó rendszereiket.
A legtöbb esetben az adaptív sebességtartó automatika opció csak néhány modellekre korlátozódik minden egyes OEM-rendszerben. Egy klasszikus példa a GM, amely kezdetben korlátozta a lehetőséget a kiváló Cadillac jelvényére. A 2014-es modellévtől kezdődően egy teljes mértékben alkalmazkodó rendszer is rendelkezésre áll a Chevy Impala számára.
Hogyan alkalmazzam az adaptív sebességtartó automatát?
Ha rendszeres tempomatos vezérlést használsz, akkor elég jó ötleted lesz az adaptív sebességtartó automatika használatáról. Valójában egyes járművek lehetővé teszik, hogy normál tempomatos üzemmódban működjenek. Az adott kezelőszervek az adott járműtől függően változnak, de általában meg kell kezdeni a sebességet. Bizonyos esetekben speciálisan be kell kapcsolnia az adaptív rendszert.
Mivel az adaptív sebességtartó automatika radar vagy lézeres érzékelőket használ a jármű sebességének és pozíciójának ellenőrzésére, akkor szabadon koncentrálhat a sáv helyzetének fenntartására és más veszélyek ellenőrzésére. Még mindig szükség van arra, hogy éberen maradjon, de egy funkcionális adaptív sebességszabályozó rendszer lefújja a nyomást.
Ha a jármûve részlegesen adaptív tempomatos rendszerrel van felszerelve, figyelmet kell fordítania a forgalmi dugókra és más veszélyekre. Ezek a rendszerek általában leállnak, miután a jármű lassul egy bizonyos sebességre, így nem képesek teljesen megállítani. A teljesen adaptív rendszerek, mint a későbbi BMW modellben megtalálhatóak, képesek megállítani és megmozdulni a forgalomban.
Az Adaptive Cruise Control valóban biztonságosabbá teszi?
Az adaptív sebességtartó automatika segít csökkenteni a hátsó ütközések valószínűségét és súlyosságát, de ezek a rendszerek még mindig viszonylag korlátozottak. A megzavarodott járművezetők valószínűleg nem tudják manuálisan beállítani a sebességtartó automatika beállításait az ütközés elkerülése érdekében, így az adaptív sebességtartó automatika hatalmas előny lehet ezeken a helyzetekben.
Azonban az adaptív sebességszabályozó ténylegesen csökkentheti a biztonságot, ha a vezető nem ismeri a rendszer korlátozottságát. Az AAA által végzett tanulmány szerint egy riasztó riasztószám nem ismeri fel, hogy részlegesen adaptív sebességszabályozó rendszereik képtelenek teljesen megállítani járműveiket. Más járművezetők nincsenek tisztában azzal, hogy az adaptív sebességtartó automatika nem működik megfelelően a kanyargós utakon, mert más járműveken is felveheti a járműveket. Ha teljes mértékben tudatában van ezeknek a korlátozásoknak, akkor az adaptív sebességtartó automatika biztonságosabbá teheti Önt.
Milyen típusú adaptív sebességtartó automatika áll rendelkezésre?
Az adaptív és autonóm sebességtartó automaták lézer- és radar alapú rendszerekbe bomlanak, és differenciálhatók a vezető által megkívánt bemeneti mennyiség alapján.
A lézer-alapú autonóm tempomat szabályozó rendszerek elölről lézert használnak, hogy nyomon kövessék a többi jármű helyzetét és sebességét. A lézer használatának korlátozása miatt ezek a rendszerek gyakran gondot okoznak, hogy a járművek piszkosak vagy más módon nem tükröződnek, és a rossz időjárás is hátrányosan befolyásolhatja a lézeralapú rendszer más járművek nyomon követhetőségét.
A radaros rendszereket néha radar sebességtartó automatának nevezik, és egy vagy több radar érzékelőt használnak lézer helyett. Ezek tipikusan szélesebb időjárási viszonyok között működnek, és jellemzően képesek nyomon követni más járműveket a visszaverődéstől függetlenül.
Néhány alkalmazkodó sebességtartó automatika integrálva van a precíziós technológiákkal, mint például az adaptív fékezéssel és más ADAS, mint a sáv elhagyására figyelmeztető rendszerek .
Mi történik, ha az adaptív sebességszabályozó nem működik?
A lehetséges hiba a fő oka annak, hogy ébernek kell maradnia. Ha a rendszer sikertelen, amíg használatban van, kézzel kell beállítania a sebességet. A jármű továbbra is biztonságos lesz, de az adaptív rendszerre nem támaszkodhat a következő távolság automatikus fenntartására.
Az is fontos, hogy megértsük, hogy egyes rendszerek még akkor is sikertelenek, ha úgy tűnik, hogy jól működnek. Ha az adaptív sebességtartó automatika lézer érzékelőt használ, akkor tisztában kell lennie azzal, hogy a járművek rossz időjárási körülmények között nem képes megfelelően nyomon követni más járműveket. A lézeres érzékelők nem tudják nyomon követni a járműveket, ha különösen piszkosak vagy nem fényvisszaverő festéket használnak. A radar alapú adaptív sebességtartó automatika tipikusan képes nyomon követni a járműveket, függetlenül a festékektől és az időjárási viszonyoktól, de ezeknek a rendszereknek egyike sem lehetetlen.
Hol van az Adaptive Cruise Control a jövőben?
Ma az adaptív sebességszabályozó rendszerek képesek külső bemenet nélkül működni. Egyszerűen érzékelőt használnak a többi jármű helyzetének és sebességének érzékelésére és a szükséges kiigazítások elvégzésére.
A jövőben olyan együttműködő adaptív sebességszabályozó rendszereket láthatunk, amelyek más járművektől származó információkat használnak fel, és továbbadják az információkat más járműveknek. Az ilyen típusú rendszerek végrehajtása magában foglalná az egyik járművet, amely sebességadatokat továbbít a mögötte lévő járműnek, ami viszont továbbítja a sebességadatokat a jármű mögött, és így tovább.
Az ilyen fejlett adaptív tempomat szabályozás előnye, hogy nem támaszkodna olyan külső mérésekre és érzékelőkre, amelyek egyes helyzetekben, például a jelenlegi rendszerekben, sikertelenek lehetnek. Az ilyen típusú rendszerek végrehajtása azonban óriási együttműködést igényelne az autógyártók és a törvényhozók között, és nem működne a technológia átvétele nélkül.