A sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek egy olyan biztonsági technológiák egy csoportja, amelyek elsősorban az autópályák és autópályák nagy sebességű balesetek megelőzésére szolgálnak. Van néhány különféle sáv elhagyási figyelmeztető rendszer, és néhány közülük proaktívabb, mint mások. Figyelmeztetve a vezetőt, vagy akár automatikus korrekciós intézkedéseket is, ezek a rendszerek képesek sok ütközést és futóúti balesetet megakadályozni.
Hogyan működik a Lane Departure Warning Work?
A sáv elhagyására figyelmeztető technológiáknak három fő típusa van. Bár mindegyikük ugyanazt az általános célt szolgálja, ezt a célt kissé eltérő módon érik el:
- Lane Departure Warning (LDW) - Ezek a rendszerek a sáv elhagyásának figyelmeztető technológiájának első iterációját jelentik, és ezek a legkevésbé invazívak. Ha az ilyen típusú rendszerrel felszerelt jármű elhajlik a sáv közepétől, a járművezető figyelmeztetést kap. Ezután a vezető megteszi a helyesbítő intézkedéseket.
- Lane Keeping Assist (LKA) - Lane-Keeping Systems (Lane-Keeping Systems, Lane-Keeping Systems) és más hasonló nevek, ez a technológiai változat egy lépéssel tovább halad az eredeti LDW rendszerektől. Ha a jármű túl messzire elmozdul egyik oldalra vagy a másikra, és a vezető nem tesz helyesbítő intézkedéseket, a rendszer a kormánykerékre nyomatékot alkalmaz. Hacsak a vezető nem vesz részt aktívan a rendszerben, ez hatékonyan irányíthatja a járművet a sáv közepére.
- Lane Centering Assist (LCA) - Ez a technológia leginvazívabb formája. Ahelyett, hogy figyelmeztetést adna, vagy csak akkor indult volna be, amikor a jármű a sáv szélén sodródott, ez a rendszer valóban képes arra, hogy a járművet állandóan a sávban tartsa.
A korai sáv elhagyására figyelmeztető rendszerek általában egy videokamerát használtak a sávjelzések megfigyelésére, de a modern rendszerek vizuális, lézeres vagy radar érzékelőket is használhatnak.
Azok a módszerek, amelyeket ezek a rendszerek a korrekciós intézkedések biztosítására használnak, szintén különböznek egymástól.
Az elsõ sávszabályozó rendszerek közül néhány az elektronikus stabilitásszabályozó rendszereket használta a gépkocsi vezetésére a sávban. Ezt úgy hajtották végre, hogy a megfelelő kerekekre enyhe fékezési nyomást alkalmaztak. A modern rendszerek képesek a teljesítményre vagy az elektronikus kormányberendezésekre tapadni, hogy valóban szelíd kormánykiegyenlítést biztosítsanak.
Mi az a pont a sávelhagyás figyelmeztetése és a sávmegőrző segítő?
A Nemzeti Közúti Közlekedési Közigazgatás szerint az Egyesült Államokban az egykaros autópályák halálos áldozatainak mintegy 70 százaléka fordul elő közúti balesetekben. Mivel a közúti balesetek bekövetkeztek, amikor egy jármű elhagyja a sávot és elhajtja az úttestet, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek képesek lehetnek számos halálos baleset megelőzésére.
Elméletileg óriási potenciállal rendelkezik a sáv elhagyására vonatkozó figyelmeztetés. Valójában az AAA azt állítja, hogy a sáv elhagyására figyelmeztető jelzés teljesen kiküszöbölheti az összes ütközés közel 50 százalékát.
A probléma az, hogy a valódi világmérési adatok még nem éltek ezzel a potenciállal. Ennek oka lehet, hogy a viszonylag kevés jármű ott van a sáv elhagyására figyelmeztető jelzéssel, vagy más olyan kérdés is lehet, amely még nem tisztázott.
Hogyan használhatok egy sáv elhagyási figyelmeztető rendszert?
Ha a járművében van egy sáv elhagyása vagy sávtartó rendszer, jó ötlet, hogy kitaláljuk, melyik típusnak van. Mivel a sávok távozási rendszereinek e két kategóriája különböző szintű védelmet nyújt, fontos tudni, hogy melyikével foglalkozol. Az is fontos, hogy megértsük ezeknek a rendszereknek a korlátait.
Az LDW rendszerrel felszerelt járművek figyelmeztetést adnak, ha a jármű elindul a sávból. Ha ismeri a hallható figyelmeztetést, vagy keres a vizuális jelzés a kötőjel, akkor képes lesz arra, hogy korrekciós intézkedéseket, hogy megakadályozzák a baleset.
Ha a gépkocsi rendelkezik Lane-Keeping Assist funkcióval, további védelmi réteggel rendelkezik. Azonban ezek a rendszerek nem mentség a zavart vezetéshez. Kis mennyiségű korrekciós fékezést vagy kormányzást tudnak biztosítani, de még mindig létfontosságú, hogy mindig tisztában legyen a környezetével, amikor úton van.
Úgy tűnhet, hogy egy LKA-val felszerelt autó, és az adaptív sebességtartó automatika maga is meghajtja magát, de a technológia még mindig rossz helyettesítője a figyelmeztető vezetőnek .
Lánctörlési figyelmeztető rendszer kiválasztása
Mivel a különböző autógyártóknak különböző a sáv elhagyására figyelmeztető és a sávkezelési technológiák alkalmazása, ott sok lehetőség van. Tehát, ha egy új autó piacán vagy, és sok autóút vezet, fontos figyelembe venni ezeket a rendszereket.
Íme néhány fő jellemző, hogy nézze meg, amikor egy járművet, amely magában foglal egy sáv elhagyására figyelmeztető rendszer:
- Hangos figyelmeztetések - Néhány rendszer hallható figyelmeztetést ad, amikor a jármű elhagyja a sáv közepét. Ez a legkevésbé invazív jellegű figyelmeztetés.
- Haptikus visszacsatolás figyelmeztetések - Néhány rendszer figyelmeztetésként bizonyos típusú haptikus visszacsatolást biztosít. A kormánykerék rezeghet, vagy az ülés vibrálhat. Sok esetben a kormánykerék vagy az ülés vibráló oldala jelzi, hogy milyen irányba kell irányítani.
- Vizuális figyelmeztetések - A legtöbb rendszer bizonyos típusú figyelmeztető jelzést is tartalmaz a kötőjelre. Ez olyan egyszerű lehet, mint egy figyelmeztető lámpa vagy olyan bonyolult, mint egy diagram, amely jelzi, hogy a sáv melyik oldala felé sodródott.
- Automatikus korrekciós kormányzás - Egyes rendszerek képesek a kormánykerék nyomatékát a jármű helyzetének javítására. Ha egy jármű rendelkezik ezzel a tulajdonsággal, akkor fontos, hogy teszteljük a hajtást, és határozzuk meg, hogy mekkora erőre van szükség a korrekciós intézkedés leküzdéséhez, ha rossz időben történik. Ha úgy érzed, hogy túl sok erőt alkalmaznak, jó ötlet lehet egy másik gyártmány vagy modell megnézése.
Mi a korlátozás a sávelhagyás figyelmeztetéséről és a sávmegőrzésről?
A modern sávkioldású figyelmeztető rendszerek sokkal megbízhatóbbak, mint a korábbi technológiák korábbi verziói, de a legfejlettebb példáknak is vannak korlátai.
Ezek a rendszerek gyakran vizuális információra támaszkodnak, hogy nyomon kövessék a jármű viszonylagos helyzetét a sávon belül, így bármi, ami elrejti a sávjelölőket, a technológiát használhatatlanná teszi. Ez azt jelenti, hogy rendszerint nem támaszkodhat az LDW-re vagy a LKS-re nehéz esőben, hóban, vagy ha a napsütés túlzottan tükröződik.
A jelek lekapcsolása szintén kikapcsolhatja a sáv elhagyását vagy a sávtartó rendszert. Ezeket a rendszereket úgy tervezték, hogy kikapcsoljanak, ha bekapcsolják a forgásjelző jelet, ami megakadályozza, hogy a technológia a sávok megváltoztatásával küzdjön meg. Ha véletlenül a sávváltás után véletlenül elhagyja irányjelzőjét, a rendszer nyugalmi marad.