Mi kell vásárolni - és mit kell ellenőrizni
A múltban az autó diagnosztikai eszközei megfizethetetlenül drágák voltak. 1996 előtt egy független technikus arra számíthathatott, hogy több ezer dollárt fizet olyan eszközért, amely csak egyetlen gépjárművel kompatibilis. A fedélzeti diagnosztika II (OBD-II) bevezetése után a professzionális szkennelési eszközök továbbra is több ezer dollárba kerültek.
Ma egy egyszerű kódolvasót lehet vásárolni, kevesebbet, mint egy mozijegy árát, és a megfelelő tartozék még befordíthatja a telefont a leolvasó eszközbe . Mivel a legtöbb bajkódot értelmezõ információ megtalálható az interneten, az ellenõrzõ motorfénynek már nem kell azonnal felhívnia a szerelõt.
Mielőtt vásárol egy autó diagnosztikai eszköz , fontos, hogy rájössz, hogy ők nem, nem valami mágikus csodaszer. Ha egy ellenőrzőmotoros fénykódolvasót vagy akár professzionális leolvasó eszközt csatlakoztat , akkor nem fogja automatikusan megmondani, hogyan oldja meg a problémát. A legtöbb esetben nem is mondja el, mi a probléma. Amit tennünk kell, a hibakódot vagy több kódot adunk meg, amelyek a diagnosztikai folyamatban ugrálnak.
Mi a Check Engine Light?
Amikor az ellenőrző lámpa bekapcsol, az autó csak az egyetlen módon próbál kommunikálni. A legalacsonyabb alapszintű ellenőrző lámpa azt jelzi, hogy valamilyen érzékelő, valahol a motortól, a kipufogástól vagy az átvitelektől, váratlan adatokat adott a számítógépre. Ez jelezhet egy problémát a rendszerrel, amely az érzékelő felelősséggel tartozik a felügyeletért, a rossz érzékelőért vagy akár kábelezésért.
Bizonyos esetekben egy ellenőrzőmotor jelzőfénye bekapcsolódhat, majd később külső beavatkozás nélkül kikapcsol. Ez nem jelenti azt, hogy a probléma eltűnt, vagy hogy nem volt gond az első helyen. Valójában a problémaadatok általában még mindig a kódolvasó segítségével is elérhetők még a fény kikapcsolása után is.
Hogyan szerezzen be egy autó diagnosztikai eszközt
Volt idő, amikor a kódolvasók és a szkennerek csak a speciális szerszámgyártó cégektől kaphatók, így az átlagos járműtulajdonos számára némiképp nehéz volt megszerezni. Ez az elmúlt években megváltozott, és olcsó kódex olvasókat és szkennelési eszközöket vásárolhat a kiskereskedelmi szerszámokból és alkatrészekboltokból, az online kiskereskedőkből és sok más helyről.
Ha nem érdekel az autódiagnosztikai eszköz megvásárlása, lehet, hogy bérelhet vagy kölcsönadhat is egyet. Néhány alkatrész tárolja a kódolvasókat ingyenesen, azzal a meggyőződéssel, hogy valószínűleg vásárol néhány alkatrészet tőlük, ha képesek vagyunk kitalálni a problémát.
Egyes szerszámraktárak és szerszámbérleti vállalkozások magasabb végességi diagnosztikai eszközöket kínálnak sokkal kevesebbet, mint amennyit vásárolna. Tehát ha valamit keresel egy alapkódolvasón túl, de nem akarod költeni a pénzt, ez lehet egy lehetőség.
Az OBD-I és az OBD-II közötti különbség
Az autó diagnosztikai eszközeinek megvásárlása, kölcsönzése vagy kölcsönzése előtt fontos megérteni a különbséget az OBD-I és az OBD-II között. Azok a járművek, amelyeket a számítógépes ellenőrzések megjelenése után állítottak elő, de 1996 előtt, az OBD-I kategóriába sorolják. Ezeknek a rendszereknek nincs sok közös a különböző gyártmányok között, ezért létfontosságú megtalálni a leolvasó eszközt, amelyet kifejezetten a jármű gyártásához, típusához és évéhez terveztek.
Az 1996 után gyártott járművek az OBD-II-t használják, amely szabványosított rendszer, amely sokszor egyszerűsíti a folyamatot. Ezek a járművek közös diagnosztikai csatlakozót és univerzális hibakódokat tartalmaznak.
A gyártók dönthetnek úgy, hogy túlmutatnak az alapokon, és túlmutatnak az alapokon, ami gyártó-specifikus kódokat eredményez, de a hüvelykujjszabály szerint bármilyen OBD-II kódolvasót használhat bármely 1996 után gyártott jármű esetében.
A diagnosztikai eszköz csatlakoztatásának helye
Miután kezét egy ellenőrző motoros fénykódolvasó vagy egy leolvasó eszközzel kezelte , az első lépés a diagnosztikai csatlakozó megtalálása . Az OBD-I rendszerrel ellátott régebbi járművek minden csatlakozóaljzatnál különböző helyeken találhatók, beleértve a műszerfal alatt, a motortérben és a biztosítékblokk közelében vagy annak közelében.
Az OBD-I diagnosztikai csatlakozók számos formában és méretben is megtalálhatók. Ha megnézed a leolvasó eszköz dugóját, akkor tudnod kell, hogy jó képet kaphatsz arról, hogy mit keres a diagnosztikai csatlakozó mérete és alakja tekintetében.
Ha a jármű rendelkezik OBD-II-vel, akkor a csatlakozó általában a kormányoszlop bal oldalán található műszerfal alatt található. A helyzet változhat az egyik modelltől a másikig, és nagyon mély is eltemethető. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a diagnosztikai csatlakozót még egy panel vagy dugasz fedezi.
A csatlakozó négyszögletes vagy alakú, mint az izzűrű trapéz. Ezenkívül tizenhat pálca is van, amelyek két sorban vannak beállítva.
Ritkán előfordulhat, hogy az OBD-II csatlakozója a középső konzolon, a hamutartó mögött vagy más nehéz helyzetben lévő helyeken is megtalálható. Az egyedi pozíciót rendszerint a használati utasításban rögzítik, ha nehézséget okozna megtalálni.
Ellenőrző motoros fénykódolvasó használata
Ha az indítókulcs ki van kapcsolva vagy eltávolítva, akkor óvatosan helyezze be a kódolvasó dugóját a diagnosztikai csatlakozóba. Ha nem csúszik könnyen, győződjön meg arról, hogy a dugó nem fejjel lefelé, és hogy helyesen azonosította az OBD-II csatlakozót.
Ha a diagnosztikai csatlakozó megfelelően csatlakozik, helyezze be a gyújtáskulcsot, és kapcsolja be a bekapcsolt helyzetbe. Ez biztosítja a kódolvasó áramellátását. Attól függően, hogy az adott eszköz milyen időben kérheti az Öntől származó információk megadását. Lehet, hogy meg kell adnia a VIN-t, a motor típusát vagy egyéb adatait.
Ekkor a kódolvasó készen áll a munkájára. A legegyszerűbb eszköz egyszerűen csak tárolt kódokat ad meg, míg a többi szkennelési eszköz lehetőséget ad a hibakódok olvasására vagy más adatok megtekintésére.
Ellenőrző motor fénykódok értelmezése
Ha rendelkezik egy alapvető kódolvasóval, akkor be kell jegyeznie a hibakódokat, és elvégeznie kell a kutatást. Például, ha megtalálja a P0401 kódot, egy gyors internetes keresés feltárja, hogy hibát jelez az egyik oxigénérzékelő fűtőkörében. Ez nem mondja meg pontosan, mi a baj, de jó kiindulópont.
Néhány szkennelési eszköz fejlettebb. Ha ezek közül valamelyikhez hozzáférhet, előfordulhat, hogy az eszköz pontosan tudja megmondani, hogy mi a kód. Bizonyos esetekben hibaelhárítási eljárást is nyújt Önnek.
Következő lépések
Akár egy alapkódolvasóval vagy egy fantázianyújtó eszközzel rendelkezik, a következő lépés annak meghatározása, hogy miért került először a hibakód. A legegyszerűbb módja annak, hogy felderítsük a lehetséges okokat, és szabályozzuk egymás után. Ha tényleges hibaelhárítási eljárást talál, ez még jobb.
Figyelembe véve a P0401 hibakód korábbi példáját, a további vizsgálatok azt mutatják, hogy egy oxigénérzékelő fűtőkör hibáját jelzi a bank egy érzékelőjénél. Ezt egy meghibásodott fűtőelem okozhatja, vagy probléma lehet a huzalozással.
Ebben az esetben az alapvető hibaelhárítási eljárás a fűtőelem ellenállásának ellenőrzése, vagy ellenőrizze vagy kizárja a problémát, majd ellenőrizze a vezetékeket. Ha a fűtőelem rövidzárlatos, vagy olyan értéket mutat, amely a várható tartományon kívül van, akkor az oxigénérzékelő helyettesítése valószínűleg megoldja a problémát. Ha nem, akkor a diagnosztika folytatódik.
A munka befejezése
A kódok egyszerű olvasása mellett a legtöbb ellenőrző fényforrás-olvasó is végezhet néhány más fontos funkciót. Az egyik ilyen funkció az összes tárolt hibakód törlése, amelyet meg kell tennie, miután megpróbált javításra. Így, ha ugyanaz a kód később jön vissza, akkor tudni fogja, hogy a probléma valójában nem lett rögzítve.
Néhány kódolvasó és minden szkennelési eszköz hozzáférést biztosít a különböző érzékelők élő adatait a motor működése közben. Bonyolultabb diagnosztika esetén, vagy annak ellenőrzésére, hogy a javítás ténylegesen megszüntette a problémát, akkor megtekintheti ezeket az adatokat, hogy valós időben megnézhesse az adott érzékelőből származó adatokat.
A legtöbb kódolvasó képes az egyes készenléti monitorok állapotának bemutatására is. Ezek a monitorok automatikusan törlődnek, amikor törli a kódokat, vagy amikor az akkumulátor lemerül. Ezért nem lehet csak leválasztani az akkumulátort vagy törölni a kódokat, mielőtt a kibocsátás tesztelése megtörténne. Tehát, ha át kell menned a kibocsátáson, akkor először meg kell vizsgálni a készenléti monitorok állapotát.