Élet a De Facto 12V DC tápkagylóval
A 12V-os aljzat, amely különféleképpen cigaretta-öngyújtóként vagy 12V-os kiegészítő aljzatként ismeretes, az elsődleges módszer, amellyel a hordozható elektronikát az autókban, tehergépkocsikban, csónakokban és néhány egyéb környezetben szállítják. Míg ezek a foglalatok eredetileg a cigarettagyújtók felmelegítésére lettek tervezve, hamarosan népszerűségnek örvendtek de facto autóipari konnektorként.
Napjainkban a legmodernebb telefon- vagy táblagép-számítógépről akár egy gumiabroncs-kompresszorra is ugyanazt a foglalatot kaphatjuk, amelyet korábban csak autós szivargyújtónak használtunk. Egyes járművek többféle csatlakozóval vannak ellátva kifejezetten a többszörös kiegészítő eszközök meghajtására, bár ritkán többet képesek egy szivargyújtó elfogadására. Ennek megfelelően az ANSI / SAE J563-ban található tápegységekre vonatkozó előírások két változatot tartalmaznak: az egyik a cigarettagyújtókkal működik, és az egyik nem.
Az autóipari kiegészítők teljesítményének története
Amikor az első autók megtalálták az utat, még nem létezett egy autóipari elektromos rendszer ötlete. Valójában az első autók sem tartalmaztak semmilyen elektromos rendszert. Mivel a magnót a szikragyújtáshoz használták, éppúgy, mint a fűnyíró, és a világítás (ha van benne egyáltalán) gáz vagy kerozin lámpákkal biztosított, egy elektromos rendszer egyszerűen nem volt szükséges.
Az első gépjármű villamos rendszerek olyan DC generátorokat használtak, amelyek (a modern generátorokkal ellentétben) nem igényeltek feszültséget a működéshez. Ezek a generátorok ékszíj hajtásúak voltak (csakúgy, mint a modern alternátorok), és biztosítják a szükséges egyenáramot a tartozékok, például a lámpák futtatásához. Az ólom-savas akkumulátorok hozzáadásával hirtelen lehetővé vált olyan egyéb "kiegészítők" felvétele, amelyeket ma magától értetődőnek tartunk - például az elektromos indítómotorokat.
Annak ellenére, hogy a korai elektromos rendszerek, amelyek egyaránt tartalmaztak egy egyenáramú generátort és egy ólom-savas akkumulátort, technikailag lehetővé tették az elektromos tartozékok használatát. Mechanikus eszközöket alkalmaztak a feszültség szabályozására, de az autóipari elektromos rendszerek nem érkeztek meg a modern korszakban a generátorok bevezetéséig.
A generátorokkal ellentétben a modern autók és teherautók által létrehozott generátorok váltakozó áramot állítanak elő, amelyet egyenáramá alakítanak az akkumulátor feltöltéséhez és a kiegészítő áramellátáshoz. Bár ez a fajta elektromos rendszer még mindig nem biztosít teljesen egyenletes feszültséget, a feszültség kimenet viszonylag állandó marad függetlenül attól, hogy a generátor milyen gyorsan forgat, ami kulcsfontosságú tényező volt a gépkocsi-szivargyújtó felemelkedésében de facto DC teljesítményként aljzatba.
A dohányzó pisztoly
Annak ellenére, hogy az emberek az autóipari elektromos rendszerektől kezdve a gépjármű villamos berendezéseihez kapcsolódtak, addig a tartozékokat manuálisan kellett bekötni. A 12V-os autó elektromos csatlakozójának megjelenése szinte véletlen volt, mivel teljesen más kezdeti célból választották.
A cigarettagyújtó, valamint a lámpák és a rádiók egyike volt az első kiegészítőknek, hogy kihasználják a korai autóipari elektromos rendszereket, és körülbelül 1925-ig kezdtek OEM-opcióként megjelenni. Ezek a korai cigarettagyújtók egy "tekercs és tekercs" rendszert használtak, de volt az úgynevezett "vezeték nélküli" szivargyújtó, amely végül lesz a de facto autóipari (és tengeri) konnektor.
Ezek a "vezeték nélküli" autós öngyújtók két részből állnak: egy hengeres tartály, amely jellemzően egy autó kötélzetében található, és egy eltávolítható dugó. A tartály áramellátásra és földre van kötve, és a dugó tartalmaz egy tekercselt, kétmetál szalagot. Amikor a dugót behelyezzük a tartályba, a tekercselt szalag elektromos áramkört szerel fel, majd vörösen forróvá válik. Amikor a dugót eltávolítják a tartályból, a vörös forró tekercset szivar vagy cigaretta fényére lehet használni.
Könnyű DC: bemutatja a 12V-os csatlakozót
Bár eredetileg nem erre a célra készültek, az autós szivargyújtók lehetőséget adtak arra, hogy egyszerűen túl jó volt ahhoz, hogy lemondjanak. Mivel a tényleges könnyű rész eltávolítható volt, miután a tekercs- és tárcsás kivitel ki nem használt, maga a tartály könnyedén hozzáférhetett a hatalomhoz és a talajhoz. Ez lehetővé tette a hálózati csatlakozódugó kialakítását, amelyet be lehet illeszteni és eltávolítani anélkül, hogy a tartozékot állandóan egy autó elektromos rendszerébe kellene csatlakoztatni.
Az ANSI / SAE J563 specifikációt azért fejlesztették ki, hogy kompatibilitást biztosítson a cigarettagyújtó és a különböző gyártók által gyártott 12V-os csatlakozók között. A specifikáció szerint a 12V-os aljzat hengerrészét negatívra kell csatlakoztatni (amely a legtöbb autóipari rendszerben az akkumulátorral van fektetve), míg a középső érintkezési pont pozitívra van kapcsolva.
Problémák az autóipari 12V-os foglalat használatával
Mivel az autós szivargyújtókat eredetileg nem tartozékcsatlakozóként szánták, néhány ilyen jellegű probléma merül fel . Ennek megfelelően a 12V-os aljzat használatára tervezett eszközöknek képesnek kell lenniük ezeknek a hiányosságoknak a megóvására.
A legnagyobb probléma, ha egy autós cigarettagyújtó tartót 12V-os aljzatként használnak, magának a tartálynak a mérete (belső átmérője és mélysége). Mivel van egy változata a tartály méretének (néha doboznak nevezik), a 12V-os tápkábelek tipikusan tavaszi érintkezőkkel rendelkeznek. Ez lehetővé teszi számukra az elektromos érintkezést az adott tűréshatárokon belül, de azt is jelenti, hogy a dugó időről időre elveszítheti az elektromos érintkezést.
Egy másik kérdés az autóipari 12V aljzat használatával összefüggésben áll az autóipari elektromos rendszerek működésével. Bár a modern alternátorok képesek viszonylag egyenletes feszültségkimenet fenntartására, a normál működés lehetővé teszi a kimeneti feszültségek tartományát. Ennek szem előtt tartásával minden autóipari elektromos tartozéknak képesnek kell lennie arra, hogy akár 9-14 V DC-n is futhasson. Sok esetben egy beépített DC-DC átalakítót használnak arra, hogy a változtatható bemeneti feszültséget egy állandó kimeneti feszültségre változtassák.
Cserélhető lenne az autószivargyújtó?
Bár a dohányzás nem annyira népszerű, mint korábban, az autós szivargyújtók valószínűleg nem fognak menni bárhol hamar. Egyes autók az évek során szivargyújtók nélkül szállítottak, mások pedig egy vakduccal helyett egy üres dugóval ellátott tartozékcsatlakozót tartalmaztak, de az ötlet, hogy az autó szivargyújtóját teljesen lecsapja, még mindig nem érte el.
A probléma az, hogy még akkor is, ha az emberek nem használnak autós szivargyújtókat azzal a céllal, hogy eredetileg tervezték őket, túl sok hordozható eszköz támaszkodik a technológiara, mint de facto áramforrás, hogy összeszedje. Az USB bizonyulhat elfogadható csere, hiszen sok hordozható eszköz már USB-t használ, de már nagyon egyszerű egyszerűen csatlakoztatni az USB töltőt egy autós szivargyújtóhoz, és ezt naponta hívni.