A fényszóró technológia nem szörnyen bonyolult, de a fényszórók sokféle módon képesek elhibázni. Tehát ha úgy találja, hogy a fényszórók hirtelen leálltak, akkor fontos megjegyezni, hogy milyen típusú hiba van, és hogy onnan menjen.
A követendő hibaelhárítási folyamat függ a meghibásodás típusától. Ezt szem előtt tartva rendkívül hasznos lehet elindulni, ha megnézzük, hogy a fényszórók közül mindkettő, vagy csak egyikük kudarcot vallott-e, és hogy a magas vagy alacsony sugárzású üzemmód még mindig működik-e.
Közös helyzetek és javítások a fényszórók számára nem működnek
- Egy fényszóró nem működik.
- Ezt általában égett izzó okozza.
- A nagy intenzitású kisülés (HID) fényszórók egyéb kapcsolódó alkatrészek miatt is meghiúsulhatnak.
- Egyik fényszóró sem működik.
- Az izzók általában nem égnek össze, de még mindig fontos, hogy ezt a hatalmat ellenőrizzük.
- A legtöbb fényszóró hibát egy rossz komponens okozza, mint a biztosíték, a relé vagy a modul.
- A bekötési problémák mindkét fényszóró működésének megszűnését okozhatják.
- A távolsági fényszórók nem működnek, vagy az alacsony gerendák nem működnek.
- Ha egyetlen izzó nem működik sem a távolsági, sem a kisugárzott üzemmódban, az lehet az izzó.
- A legtöbb fényszóró hiba, amely csak a magas vagy alacsony gerendákra korlátozódik, kapcsolódik egy reléhez vagy a távolsági fényszabályozó kapcsolóhoz.
- A fényszórók működnek, de elmosódnak.
- Ha a fényszóró mindig fanyarnak tűnik, a probléma lehet a ködös lencsék vagy a kopott izzók.
- Ha a fényszórók bizonyos körülmények között homályosnak tűnnek, felmerülhet a töltési rendszer problémája.
Hogyan működnek a fényszórók?
A legtöbb fényszórórendszer meglehetősen egyszerű, és tartalmaz néhány alapvető alkotóelemet, például az izzókat, egy relét, egy biztosítékot és egy kapcsolót. Vannak variációk ezen az alapvető téma, mint egyes járművek nappali menetfény, adaptív fényszórók , vagy más kis ráncok, mint a ködlámpa , de az ötlet még mindig ugyanaz.
A fényszórók bekapcsolásakor a kapcsoló aktiválja a relét. Ez a relé viszont biztosítja az elektromos kapcsolatot a fényszóró és az akkumulátor között . Biztosítékokat is bevonnak abból a célból, hogy áldozati meghibásodási pontot biztosítsanak a vezetékezés többi részének védelme érdekében.
Ugyanúgy, ahogy a fényszóró kapcsoló aktiválja a fényszórók tápellátását biztosító relét, a távirányító vezérlése általában egy relét aktivál a nagy fénysugarak bekapcsolásához. Kétszálas izzólámpa kapszulák esetében ez szó szerint elküldi a nagyfényszóró szálának erejét.
Ha ezek bármelyik alkatrésze nem működik megfelelően, a fényszóró meghibásodik. És ha úgy nézel ki, ahogyan nem sikerült, általában visszaléphet, hogy megtalálja a legjobb helyet a hibaelhárításhoz.
Megjavítod magad, vagy vegye el egy mechanikusnak?
A kiégett fényszóró rögzítése általában elég könnyű feladat, de előfordulhatnak olyan esetek, amikor egyenesen egy szerelőhöz szeretne menni. Ha nem rendelkezik olyan alapvető eszközökkel és diagnosztikai eszközökkel , mint például a csavarhúzóval és a voltmérővel, akkor érdemes gondolkodnia, hogy a nappali órák alatt vegye le a kocsit a szakembereknek.
Ha autóját bevásárolja egy boltba, valószínűleg elkezdi a fényszóró rendszer vizuális ellenőrzését, ellenőrizze a biztosítékokat, és nézze meg a kapcsolót és a reléket.
A kiégett fényszóró cseréje általában csak néhány percet vesz igénybe, de a diagnosztikai eljárás fél órát és egy órát is igénybe vehet, vagy még többet, ha bonyolultabb problémával szembesül.
A szakmai technikus által követett diagnosztikai eljárás hasonló az alábbiakhoz. Tehát ha többet szeretne tudni arról, hogy mit várhat el, amikor autóját befogadja a fényszórók rögzítéséhez, érdemes tovább olvasnia.
Egy rossz fényszóró rögzítése
Ha egy fényszóró leáll, és a másik jól működik, a probléma általában csak égett izzó. Annak ellenére, hogy mindkét izzója ugyanolyan feltételeknek volt kitéve, általában nem fog meghibásodni pontosan ugyanabban az időben. Tehát tényleg elég gyakori, hogy egy égő égjen ki a másik előtt.
Mielőtt rossz fényt adna a fényszóró izzójának, fontos megvizsgálni az elektromos csatlakozót a sérülés vagy a korrózió jeleit illetően. Ha a csatlakozó meglazult, újra beindíthatja a problémát. Azonban még mindig kicsit mélyebbre szeretnél ásni, hogy kitaláljuk, miért került először elsőként.
Egy másik tényező, amely figyelembe veszi a kiégett fényszóró kapszula cseréjét, függetlenül attól, hogy van-e valamilyen külső oka a hibának. A hagyományos halogénkapszulák 500 és 1000 óra között tarthatnak . Tehát ha a tiéd nem tartott sokáig, lehet, hogy egy másik kérdés a munkahelyén.
Egy könnyű dolog keresni minden víz vagy kondenzáció a fényszóró egységben. Ha a pecsét kopott vagy romlik, vagy maga a ház megrepedt, akkor a víz könnyen beléphet. Amikor ez megtörténik, a fényszóró kapszula működési élettartama súlyosan veszélyeztetett lesz, és az egyetlen javítás a fényszóró egység cseréje.
További problémák a HID fényszórókkal
A hagyományos halogén fényszóró hibák általában meglehetősen egyszerűek, de a dolgok bonyolultabbak lehetnek, ha Xenon vagy HID fényszórókkal foglalkozunk . Habár lehetséges, hogy egy HID égő kiég, még sok más lehetséges hiba van, amit meg kell nézni. Lehet, hogy az izzó kiégett, vagy a probléma a rossz gyújtó vagy huzalozási problémával járna.
A legegyszerűbb módja annak, hogy ellenőrizze, hogy a HID fényszóró kapszula rossz-e, gondosan távolítsa el mindkét izzót, és cserélje ki az egyiket, amelyik nem működik. Ha az ismert jó izzót nem kapcsolja be a másik aljzatba, akkor bonyolultabb kérdéssel foglalkozik.
Fontos megjegyezni, hogy ha kicseréli az izzókat, hogy kizárjon egy gyújtószerkezetet vagy kábelköteget, ne érje a kapszula üvegborítékát. Bármilyen olaj vagy más szennyeződés a kezéből, vagy bárhol máshol, jelentősen lecsökkenti az izzók működési élettartamát.
Mi a teendő, ha mindkét fényszóró leáll
Ha mindkét fényszóró egyidejűleg leáll, akkor az izzók általában nem hibásak. A legfontosabb kivétel az, amikor egy fényszóró először ég, először észrevétlenül megy, majd a másik izzó is elromlik.
Ha gyanítja, hogy az izzók rosszak lehetnek, és van egy voltmérője, érdemes elindítania a hibaelhárítási folyamatot a fényszórók áramellátásának ellenőrzésével. A legjobb módja annak, hogy bekapcsolja a fényszóró kapcsolót, csatlakoztassa a mérő negatív vezetékét egy ismert jó talajra, és érintse meg a fényvezető csatlakozójának pozitív vezetékét.
Az egyik terminálnak meg kell mutatnia az akkumulátor feszültségét, a másik kettő pedig nem mutat semmit, ha a probléma kiégett izzók. Ezután megpróbálhatja aktiválni a magas fénysugarakat, ami egy másik, az akkumulátor feszültségét jelző terminálhoz vezet. Ha ez a helyzet, akkor az izzók cseréje megoldja a problémát.
Biztosítékok, relék, kapcsolók és egyéb fényszóró áramkörök tesztelése
Az első és legegyszerűbb alkatrész, amely ellenőrizni kell a fényszóró biztosítékot. Attól függően, hogy a fényszóró áramkörét beállította, a fényszórókhoz lehet biztosíték vagy több biztosíték. Ha egy fúvott biztosítékot talál, akkor a helyettesítése megoldhatja a problémát.
A fújt fényszóró biztosíték cseréjekor fontos, hogy ugyanazzal az áramerősséggel rendelkező új típust használjon. Abban az esetben, ha az új biztosíték fúj, ez jelzi a probléma másutt az áramkör, és helyettesítő nagyobb amperage biztosítékot okozhat katasztrofális károkat.
Ha úgy találja, hogy a biztosíték nincs fújva, akkor a következő lépés az volt, hogy ellenőrizze az áramot egy voltmérővel. A biztosíték mindkét oldalán meg kell találni az akkumulátor feszültségét. Ha nem, akkor meg kell vizsgálnia a biztosítékblokk és az akkumulátor közötti kábelezést.
A következő lépés a fényszóró relé megkeresése és ellenőrzése. Ha kihúzza a relét, és rázza meg, és hallja, hogy valami csörögjön benne, valószínűleg nem sikerült. A bázis vagy a sorkapcsok elszíneződése szintén problémát jelenthet.
Ha szerencséd van, akkor azt találja, hogy a fényszóró áramkörében használt relét egy vagy több más áramkörben használják. Ebben az esetben könnyen cserélheti a fényszóró relét egy azonos komponenssel. Ha a fényszórók elkezdenek dolgozni ezen a ponton, akkor a relé volt a probléma.
Ezen túlmenően a diagnosztikai eljárás egy kicsit bonyolultabb. Annak megállapítása érdekében, hogy a relé vagy a kapcsoló rossz-e, ellenőrizni kell, hogy a relé áramot kap-e a fényszóró kapcsoló bekapcsolásakor. Ha ez nem megy, akkor probléma van a fényszóró kapcsolóval vagy a kapcsoló és a relé közötti kábelezéssel.
Ha a járművet fényszórómodul, nappali menetjelző modullal vagy más hasonló komponenssel látja el, akkor a diagnosztikai eljárások még összetettebbek lehetnek. Ezekben az esetekben a legjobb lépés az, hogy kizárja az összes többi komponenst.
Az alacsony vagy magas fényszórók feszítése nem működik
Ugyanazok a problémák, amelyek miatt a fényszórók teljesen leállíthatják a munkát, szintén csak az alacsony vagy magas gerendákat okozhatják meghibásodás esetén. Ha úgy találja, hogy csak egy izzó kapcsol ki, amikor aktiválja a nagygerendákat, de a másik csak finom, akkor a nagy fénysugár valószínűleg kiégett az első égőben. Ugyanez igaz arra az esetre, ha egy izzó nagy gerendákon működik, de most már alacsony.
A legtöbb esetben a nagy vagy alacsony gerendák hibája relé vagy kapcsoló probléma, és a hibaelhárítási eljárás hasonló a fentihez. A különbség az, hogy egyes járműveknek külön reléjük van, csak a magas gerendák esetében, és a fényszóró, a fényszóró vagy a fényerő-szabályozó kapcsolója a fényszóró kapcsolóba illeszthető vagy nem integrálható.
Ha a távolsági fényforrás relét megtalálja, és megállapítja, hogy nem kap áramot, amikor a távolsági fényszóró kapcsoló vagy a dimmer kapcsoló be van kapcsolva, akkor a probléma ebben a kapcsolóban vagy a kábelezésben van. Bizonyos esetekben egy laza kapocs típusú kapcsoló okozhatja ezt a problémát, bár gyakoribb, hogy a kapcsoló teljesen meghiúsult.
Mi okozza a fényszórókat, hogy észrevegyék?
Amikor a fényszórók leállnak, általában nem működnek együtt. Vannak olyan helyzetek, amikor észreveheti, hogy a fényszórók nem olyan fényesnek tűnnek, mint amire számítasz, de a kiváltó oka valójában nem feltétlenül kapcsolódik a fényszórókhoz.
Ha a fényszórók mindig homályosnak tűnnek, vagy úgy tűnik, hogy nem feltétlenül világítják meg az utat, vannak olyan tényezők, amelyek játszhatnak. Az első az, hogy a fényszórók valóban elveszítik a fényerőt, ahogyan elöregszik. Tehát, ha már régóta megváltoztatta a fényszórókat, egy vadonatúj izzólámpa fényt kelthet a problémáján.
Piszkos, ködös vagy oxidált fényszóró lencsék is okozhatnak problémát, ha blokkolják a fényt. A szennyeződés könnyen látható és tisztítható, a ködös lencsék általában jelzik a víz behatolását a fényszórókba.
Bár néha lehetséges egy kis lyuk fúrása a fényszórókészülékbe a víz kiürítéséhez, ez nem jelenthet állandó javítást. Bizonyos esetekben ténylegesen le kell cserélni a fényszórót.
A fényszóró lencse fedeleinek oxidációja gyakran megoldható a felújítás során . Ez egy olyan eljárás, amely magában foglalja az oxidáció eltávolítását egy csiszolóanyaggal, majd egy védőszőnyeg bevonásával.
Fényszórók és elektromos rendszer problémák
Ha a fényszórók csak fáradtaknak tűnnek, amikor a motor üresjáratban van, és a fényerő úgy tűnik, hogy változik az RPM-mel, akkor a probléma az elektromos rendszerrel kapcsolatos. A leggyakoribb bűnös rossz alternátor vagy laza öv. Ha úgy találja, hogy az akkumulátor feszültsége 13V alatt van, amikor a motor fut, akkor érdemes megnéznie a töltési rendszert, mielőtt aggódna a fényszórók miatt.
Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a töltő rendszer rendben működik, de még mindig nem tud lépést tartani az elektromos rendszer követelményeinek. Ez általában az energiaigényes utángyártott elemek telepítésének köszönhető, például egy egyéni hangrendszer erős erősítőkkel.
Amikor a töltő rendszer nem tud lépést tartani az utángyártott alkatrészek, például az erősítők igényeinek, akkor a vonalzáró lámpák és a fényszórók gyakran a legegyszerűbb jelek a felvételhez. Ha észreveszi, hogy a fényszórók vagy a vonalzáró fények időben zuhannak a zenéhez , vagy ha a forgalomban megállt, akkor a merevítő sapka vagy erősebb alternátor javíthatja a problémát.