Az akkumulátor képes és lesz robbanva, ha rosszul kezeli
Az autóipari elektromos rendszerek nem feltétlenül bonyolultak, amikor megnézzük a nagy képet, és sok olyan technológiát alkalmazunk, amelyeket ma használunk - a generátoroktól az ólomakkumulátorokig -, már régóta vannak, de még mindig sok van olyan emberek, akik viszonylag egyszerű feladatot keresnek, mint például a jumper kábelek összekapcsolása, esetleg azért, mert hallották, hogy rosszul járnak, sok kárt okozhat, vagy akár az akkumulátor felrobbanhat. És miközben rájössz, hogy az autógyártásról sok furcsa mítosz és pletyka van - nem igazolható mítoszok és pletykák - a jumperkábelek vagy az akkumulátortöltő hibás bekötésével kapcsolatos veszélyek nagy károkat, vagy akár robbanásveszélyes akkumulátort eredményez. A jó hír az, hogy ha időt vesz igénybe ahhoz, hogy megértsük, miért roboghat egy autó akkumulátor, és néhány alapvető óvintézkedést megtesz, akkor ez nem jelent problémát, amit valaha is kell aggódnia.
A jumperkábelek biztonságos csatlakoztatása vagy az akkumulátor töltője
Van néhány általános hüvelyszabály, amelyek segítenek biztonságosan összekötni a jumper kábeleket , de vannak olyan speciális esetek is, amelyek felülbírálják ezeket a szabályokat. Tehát, mielőtt az autót elindítaná, hogy elinduljon, ugorjon el valaki másról, vagy töltse fel az akkumulátort, először ellenőriznie kell a kezelési útmutatót, hogy meggyőződjön róla, hogy az autó nem rendelkezik kijelölési kapcsolattal az akkumulátoron kívüli pontokat. Ha az autóban van egy olyan elem, amelyet valahol furcsa, mint a kerék vagy a csomagtartó, akkor jó esély arra, hogy egy csatlakozási blokkot vagy más távoli kapcsolatot használjon.
A szóban forgó járművektől függetlenül a jumperkábelek biztonságos összekapcsolásának alapgondolata az, hogy jó akkumulátorral ellátott adományozó jármű villamos rendszerét egy halott akkumulátorral ellátott jármű elektromos rendszeréhez csatlakoztassa. A pozitív pozíciót pozitívra kell kapcsolni, a negatív pedig negatívra kell kapcsolni, mivel az összekapcsolás hátrányosan károsíthatja mindkét járművet, és potenciálisan veszélyes szikra keletkezhet, de később is.
A legbiztonságosabb eljárás a jumperkábelek biztonságos összekapcsolására
- Győződjön meg róla, hogy mindkét jármű kulcsjai "ki" állásban vannak.
- Csatlakoztasson egy jumper kábelt a donor akkumulátor pozitív (+) kapcsához.
- Csatlakoztassa ugyanazt a kábelt a holt akkumulátor pozitív (+) kapcsához.
- Csatlakoztassa a másik jumper kábelt a donor akkumulátor negatív (-) csatlakozójához.
- Csatlakoztassa a kábel másik végét a motoron vagy a vázon lévő csupasz fémmel az elhasznált akkumulátorral.
Az akkumulátortöltő csatlakoztatása ugyanúgy történik, kivéve a donor akkumulátor helyett, töltőt használ. A pozitív töltőkábelt az akkumulátor pozitív (+) csatlakozójához kell csatlakoztatni, miután a negatív töltőkábelt a motoron vagy a jármű keretén lévő csupasz fémre kell csatlakoztatni.
Van néhány kivétel, ahol pozitív a föld, de a legtöbb autóipari elektromos rendszerben negatív a föld. Ezért csatlakoztathat egy akkumulátort, vagy egy jumper kábelt a fém keretéhez vagy motorjához egy halott akkumulátorral, és árammal áramlik az akkumulátorba. Természetesen technikailag lehetséges , hogy közvetlenül az akkumulátor negatívra kapcsolódjon, és egyes esetekben még könnyebb is lehet. Tehát ha lehetséges, és lényegében ugyanaz, mint valami más földhöz való kapcsolódás, miért kell a bajba menni? Mert nem akarja, hogy az akkumulátor felrobbanjon.
A robbanásveszélyes autóelemek tudománya
Az autós akkumulátorokat "ólom-savnak" nevezzük, mivel kénsavba merített ólomlemezeket használnak az elektromos energia tárolására és felszabadítására. Ez a technológia valójában már a 18. század óta létezett, és ez nem szörnyen hatékony sem energiaigényes, sem energiaigényes szempontból. Mindazonáltal kiváló teljesítmény-súly arányuk van, ami lényegében csak azt jelenti, hogy jó az autóiparban igényelt magas igényekhez.
Az ólom-savas elemek hátránya, azon kívül, hogy nem jelentenek rendkívül hatékony módot az energia tárolására, az, hogy meglehetősen veszélyes anyagokból állnak, és ezek a veszélyes anyagok veszélyes módon érintkezhetnek. Az ólom jelenléte az elsődleges oka annak, hogy az autóelemeket óvatosan és megfelelően kell ártalmatlanítani, és a kénsav jelenléte az, miért kell gondoskodni a kezelés során, hacsak nem akarod, hogy a ruházatában vagy a bőrön égett lyukak legyenek .
Természetesen az a veszély, hogy különös aggodalomra ad okot, hirtelen és katasztrofális robbanás, és ennek a veszélynek a forrása az ólom és a kénsav közötti interakcióból származik. Kis mennyiségű hidrogéngáz keletkezik mind a kiáramlás során, mind a töltés alatt, és a hidrogén nagyon gyúlékony. Tehát amikor egy akkumulátor lemerült arra a pontra, ahol már nem indulhat el egy indítómotor, mindig van esély arra, hogy bizonyos mennyiségű hidrogén gáz még mindig elakad az akkumulátor belsejében vagy szivárog ki az akkumulátortól, csak várjon gyújtóforrást. Ugyanez igaz az éppen feltöltött akkumulátorra is, mivel a töltés - és különösen a túltöltés - magas feszültséggel mind oxigénhez, mind hidrogénhez vezet.
Akkumulátoros robbanások megakadályozása
Két elsődleges gyújtóforrásról van szó, amelyek miatt aggódnia kell, és mindkettőt óvatos töltési, ugró és karbantartási gyakorlattal lehet elkerülni. Az első gyújtóforrás szikra, amelyet egy jumper vagy töltőkábel csatlakoztatásakor vagy leválasztásakor hoztak létre. Ezért olyan fontos, hogy az akkumulátor helyett a csupasz fémt a motorra vagy a keretre csatlakoztassa. Ha a negatív jumper kábelt az akkuhoz csatlakoztatja, az elmaradt szikra meggyulladhat bármely elhúzódó hidrogén. Ezért is érdemes várni, hogy bekapcsolja vagy plugint, a töltőt addig, amíg csatlakoztatva van.
A másik típusú autó akkumulátor robbanás még hidrogéngázt tartalmaz, de a gyújtóforrás az akkumulátor belsejében van. A probléma az, hogy ha az akkumulátort nem megfelelően tartják fenn, és az elektrolit szintje csökken, akkor az ólomlemezek oxigénnek vannak kitéve és lángolhatnak. Ez vezethet ahhoz, hogy a lemezek hajlékonyak és érintkezzenek az extrém áramelvezetés alatt, amikor az indítómotort forgatja, ami az akkumulátor belsejében szikrát okozhat. Ez viszont meggyulladhat a hidrogén jelenlétében, ami az akkumulátort felrobbanja.
Mi van a zárt autós akkumulátorokkal?
A lezárt autóelemek két fő típusa létezik: a hagyományos ólomakkumulátorok, amelyek csak nem használhatók, és a VRLA (szelepvezérelt, ólom-savas) akkumulátorok, amelyek ténylegesen nem kell karbantartani. A VRLA elemek esetében az elektrolitot telített üvegszőnyegben vagy gélben tárolják, így a párolgás valójában nem jelent problémát, és valójában nincs szükség további elektrolit hozzáadására, és a lemezek kis vagy semmilyen veszélyt jelentenek és egyre kitéve a levegőnek. A folyékony elektrolitot használó zárt akkumulátorok azonban az élet későbbi problémáit okozhatják.
Ha van VRLA eleme, legyen az abszorbeált üvegszőnyeg vagy gélcellás, akkor az akkumulátora esélye egyre szembeszökő. Azonban még mindig jó ötlet, hogy kövessük a jumpstart-ot és töltsük be a legjobb gyakorlatokat, hogy ne hagyja abba a szokásokat. Az elemek karbantartása azonban valójában lehetetlen, ezért nem kell aggódnia a töltés vagy az elektrolitszint rendszeres ellenőrzésénél.
Különös gonddal kell eljárni a nem VRLA lezárt és "karbantartást nem igénylő" akkumulátorokkal, mivel legalább némi elpárologtatás idővel megtörténik, és a helyzet csak akkor romlik, ha az akkumulátor teljesen lemerül, vagy túlmelegedik nagy feszültséggel. Szóval, bár jó ötlet, hogy óvatosak legyenek az akkumulátornak az indítás vagy töltés közben, még jobb ötlet, ha rendkívül óvatos, amikor régi, lemerült vagy nemrég feltöltött VRLA lezárt elemekkel foglalkozik.