Hogyan működik a TPMS és miért van szüksége rá?
Mi az abroncsnyomás-ellenőrző rendszer?
Az abroncsnyomás-ellenőrző rendszerek (TPMS) folyamatosan ellenőrzik a jármű gumiabroncsainak nyomását és jelentik ezt az információt a vezetőnek. Ezeknek a rendszereknek a legtöbbje közvetlenül mérik a nyomást, de bizonyos nyomást gyakorolnak az olyan tényezők figyelembevételével, mint a gumiabroncsok fordulatszáma.
Az első gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek megjelentek az 1980-as években, de a technológia mindaddig nem vált sokáig. A technológia elfogadását az Egyesült Államokban a 2000. évi TREAD Act ösztönözte, amely szerint az összes könnyű gépjárműnek az USA-ban 2007-ig valamilyen TPMS-nek kellett volna lennie.
Mi a gumiabroncs nyomásának ellenőrzése?
A gumiabroncsnyomás gyakran befolyásolja a kezelési jellemzőket, ami az elsődleges indoklás, amelyet a kormányok e rendszerek használatának szabályozásában használtak. Az alacsony zajszintű gumiabroncsok hozzájárulhatnak a megnövelt féktávolságokhoz, a gyenge oldalstabilitáshoz és egyéb problémákhoz. Ha a gumiabroncs elég alacsony a levegőben, akkor is túlmelegedhet és kudarcot vallhat. Ha ez nagy sebességgel történik, az eredmények pusztítóak lehetnek.
A gumiabroncsnyomás-felügyelet mögötti gazdasági érvelésnek is meg kell felelnie a költségvetési gondolkodású autógyártóknak. Az alulfejlődés káros hatással lehet a gáz kilépésére és a futófelület kopására, így a gumiabroncsok megfelelő felfújtsága miatt időt takaríthat meg. Ha a gumiabroncsok 10% -kal alul vannak elfogyasztva, általában az üzemanyag-fogyasztás 1% -os csökkenését tapasztalja. Ez nem feltétlenül tűnik soknak, de halmozott hatása van.
Hogyan működik a gumiabroncsnyomás-felügyelet?
A legtöbb gumiabroncsnyomás-felügyelő rendszer fizikai nyomásérzékelőket, akkumulátoros távadókat és központi vevőegységet használ. Minden gumiabroncsnak saját nyomásérzékelője van, és az akkumulátorral működő távadók az egyedi nyomást jelzik a vevőkészüléknek. Ezeket az információkat ezután feldolgozzák és bemutatják a vezetőnek. A legtöbb esetben a rendszert úgy tervezték, hogy figyelmeztesse a vezetőt, ha valamelyik gumiabroncs nyomása egy bizonyos küszöbérték alá esik.
A gumiabroncsnyomás ellenőrzésének másik módját néha közvetett gumiabroncs-nyomásfigyelő rendszernek (iTPMS) nevezik. Ezek a rendszerek nem mérik közvetlenül a gumiabroncsnyomást, ezért nem rendelkeznek olyan akkumulátorral működő távadókkal, amelyek időszakos cserére szorulnak. Ehelyett az indirekt mérési rendszerek olyan tényezőket vizsgálnak, mint a kerekek forgási sebessége. Mivel az alacsony nyomású gumiabroncsok kisebb átmérőjűek, mint a teljesen felfújt gumiabroncsok, lehetséges, hogy ezek a rendszerek arra a következtetésre jutottak, amikor a gumiabroncsnyomást be kell állítani.
Mi a különböző típusú rendszerek?
A gumiabroncs-nyomást követő technológia két fő típusa TPMS és iTPMS. Azonban a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek által használt két érzékelőtípus is létezik. A TPMS legfontosabb típusa olyan érzékelőket használ, amelyek az egyes gumiabroncsok szelepszárába épülnek. Mindegyik szelepszár-szerelvény tartalmaz egy érzékelőt, egy távadót és egy beépített elemet. Ezek az alkatrészek a kerekeken belül rejtve maradnak, és csak a gumiabroncs eltávolításával érhetők el. A legtöbb OEM használ ilyen típusú TPMS-t, de van néhány hátránya is. Az érzékelők jellemzően nagyon drágák, és általában hajlamosak némi törékennyé.
A TPMS másik típusát szenzorok használják, amelyek beépülnek a szelepszár-sapkákba. Minden kupak tartalmaz egy érzékelőt, egy jeladót és egy akkumulátort, mint a kerekes változatok. Azonban ez a típus a gumiabroncsok eltávolítása nélkül is telepíthető. Az elsődleges hátrány az, hogy az érzékelők könnyen azonosíthatók, ami sebezhetővé teszi a lopást. A TPMS mindkét típusának más előnyei és hátrányai is vannak.
Kaphatom a gumiabroncs nyomásának ellenőrzését a járműmön?
Ha új autót vásárol az Egyesült Államokban vagy az Európai Unióban, már van valamilyen TPMS. Az Egyesült Államokban minden járművet 2007 óta kaptak, és az EU 2012-ben megbízást indított. Ha a gépkocsi régebbi, az utólagos rendszert lehet felszerelni.
Mind a szelepszár, mind a kuplung rendszerek az utángyártott termékekből állnak rendelkezésre, így Önnek megvannak a maga választott rendszerei. A szelepszár érzékelők általában drágábbak, és szükségük van a mechanikájához a telepítéshez. A legtöbb üzlet egy névleges díjat számol fel a gumiabroncsok leszerelésére és felszerelésére, de az érzékelők tényleges telepítése általában ingyenes. Ez annak köszönhető, hogy a szelepszár-gumiabroncs-nyomásérzékelő telepítése nem bonyolultabb, mint a rendszeres szelepszár felszerelése. Ha már új gumiabroncsokat vásárol, a legtöbb üzlet az adott időszakban szenzorokat telepít további munkadíj nélkül.
Ha nem szeretné, hogy autóját egy gumiabroncs-tárolóba vagy javítóműhelybe telepítse, hogy szenzorokat telepítsen, akkor vásárolhat egy olyan kapszenzort használó utángyártott TPMS-t. Ezeket a rendszereket úgy lehet telepíteni, hogy egyszerűen kicserélik a meglévő szelepszárat a TPMS készlet érzékelőivel . A legtöbb készletnek van egy 12 voltos adaptere is, amelyet be lehet dugni a cigarettagyújtóba vagy a tartozékcsatlakozóba.