Ne hagyd, hogy az öné eljött az idő előtt
Minden született, vagy létrehozott, lejárati dátummal. Az élőlények elpusztulnak, a nem élõ dolgok elhasználódnak, és olyan krémes kukoricából, amelyet a kamrájának hátsó részében üldögéltek, mivel a Clinton-adminisztráció nem duzzog, csak azért, mert örömmel látja.
Ez nem jelenti azt, hogy egy ideig nem tarthatja vissza az entrópia hullámait. A megfelelő étkezés és a gyakorlás segíthet hosszabb, egészségesebb életet élvezni, és ugyanúgy a gépkocsi akkumulátorának megfelelő gondozása és karbantartása segíthet a hosszabb ideig tartani, mint máskülönben.
Természetesen ez egy kard, amely mindkét utat megszakítja. Ugyanúgy, ahogyan egy aktuárius képes lenne megmondani Önnek a percek számát, amelyek egy másik rajzot rajzolnak meg arról, hogy a cigaretta meg fogja élni az életét, minden alkalommal, amikor lemészárolja az autó akkumulátort, lerövidíti a működési élettartamát oly módon, hogy egyszerűen nem lehet visszavonni . Ez csak egy funkció a tudomány, hogy hogyan működnek az akkumulátorok .
Duty Cycles és Dead Cells
Az akkumulátor üzemideje jellemzően üzemelési ciklusokban fejeződik ki. Ugyanezt a kifejezést használják mindenféle elemnek, így nincs konkrét definíciója minden alkalmazásban. Például egyes elemeket úgy terveztek, hogy teljesen lemerüljenek, míg mások úgy vannak kialakítva, hogy mindig legyen valamilyen töltés.
Mivel a hagyományos ólomakkumulátorok a második kategóriába tartoznak, az autó akkumulátorának "működési ciklusa" egy bizonyos százalékos kondenzvizet tartalmaz, amelyet teljes töltés követ és az élet megy végbe.
Semmi esetre se legyen probléma, ha minden rendben működik a fedél alatt. Normál körülmények között a gépkocsi indításakor az akkumulátor kicsit lecsapódik, de a generátor a járművezetés során feltölti azt . Ugyanígy minden olyan teljesítményt, amelyet autója tartozékai a vezetés közben használnak, a generátornak kell biztosítania, ezért az akkumulátor soha nem "mélyebbre" ciklik, mint amire tervezték.
Amikor a dolgok nem működnek megfelelően, és az akkumulátor többet tölt ki, mint amelyet úgy terveztek, hogy amikor problémák merülnek fel.
Például, ha egyik napról a másikra hagyja a fényszórókat, és visszatérsz egy olyan kocsival, amely nem indul el, ez egy példa egy tompított tésztára, amelyet túlságosan lemerült.
Hasonló módon, ha észreveszi, hogy a fényszórók vagy a lámpatestek fényereje csökken, a töltésjelző lámpa villog, vagy a műszerfal feszültsége 14,2 V alá csökken, ezek mind olyan jelzőt jelentenek, amelyet a generátor nem tölt , ami szintén nagyon gyorsan előidézheti a túlzott lemerült akkumulátort.
Mi történik, ha az ólom-sav akkumulátor lemerül?
Az ólom-savas akkumulátorok nem különösebben lenyűgözőek vagy hatékonyak, mint amit csinálnak, és az elmúlt másfél évszázadban sem változtak egészen azóta, hogy felismerték őket. Az alaptechnológia hihetetlenül egyszerű. A vezetőlemezeket párokban szuszpendáljuk kénsavfürdőben, amely elektrolitként működik .
Mindegyik lemezpárnak van egy olyan ólom-dioxiddal bevont bevonata, és amikor feszültséget alkalmaznak, kémiai reakció következik be.
Ha egy ólomsavas akkumulátor lemerül, ami bármikor megkezdi a motor indítását, megvilágítja a fényszórókat, vagy futtatja a díszes autós sztereó készüléket, a lemezeket lassan bevonják ólom-szulfátba. Ez normális folyamat, és normál körülmények között reverzibilis.
Például, ha hallgatja a rádiót a gépkocsiban, amikor a motor ki van kapcsolva, miközben utasod ugrik ki, hogy egy megbízást fusson, az akkumulátor belsejében lévő lemezek kis mennyiségű szulfáton mennek keresztül. Ezután a motor indításakor az akkumulátor feltöltődik és a szulfatáció visszafordul.
A mélyebbre tervezett
A hagyományos autós akkumulátorokat néha "akkumulátorok indításának" nevezik, mivel ezt elsősorban arra tervezték. A indítómotorok óriási mennyiségű áramot igényelnek, és gyorsan kell szállítani.
Ennek szem előtt tartásával a normál autós akkumulátorok vezetőlemezei úgy lettek kialakítva, hogy a lehető legkevesebb legyen, ami a lehető legnagyobb felületet biztosítja. Ez természetesen azt is jelenti, hogy a lemezek annyira hajlamosak a szulfatálódásra.
Az autós töltő rendszerek általában 14 volt körüliek, és az autós akkumulátorok gyakran és kb. Ennek szem előtt tartásával a normál autóelemeket 10,5 voltos "teljesen lemerültnek" tartják, ami csak mintegy 80% -a.
Miért van annyira rossz a gépkocsi akkumulátora?
Annak ellenére, hogy a kapacitás 80 százaléka akkor marad, amikor az autó akkumulátora kb. 10,5 voltra esik, az akkumulátort teljesen lemerítettnek kell tekinteni, mivel a ciklus mélyebb beavatkozása visszafordíthatatlanul károsítja a lemezeket a túlzott szulfatációval.
Míg a normál szulfatáció visszafordítható, az akkumulátor túlzott leeresztése vagy lemerülése közben a lágy ólom-szulfát kristályosodik. Ezen a ponton az akkumulátor feltöltése továbbra is okozhat némi szulfátot, de bármely kristályos ólom-szulfát marad a lemezeken. Ez a szulfát normális körülmények között nem térhet vissza az elektrolit oldatába, ami véglegesen csökkenti az akkumulátor rendelkezésre álló teljesítményét.
A kristályos ólom-szulfát képződésének más káros hatása az, hogy emiatt mérhető módon lerövidíti az akkumulátor élettartamát. Ha túl sok a kristályosodás, akkor az akkumulátor többé nem tud elegendő áramot adni a motor indításához, és cserélni kell.
Mit kell tennie egy leeresztett akkumulátorral?
Miután egy autó akkumulátort lemerült a teljes kisütés alatt, a sérülés megtörtént. Csak annyit tehetsz, hogy ellenőrizd az elektrolitot, és egy csepegtető töltőre rakod. Ha ez az első alkalom, hogy lemerült, akkor képesnek kell lennie arra, hogy teljesen feltölti az akkumulátort, és folytassa a használatát, de minden alkalommal, amikor 10,5 voltos küszöbérték alatt lemerül, károsodik.
Fontos megjegyezni azt is, hogy az akkumulátor elindítása , majd a teljesen lemerült akkumulátorral rendelkező jármű vezetése nem jó az akkumulátorra vagy a generátorra. Még akkor is, ha hosszú ideig vezet, és megtartja a motort, rendkívül valószínűtlen, hogy képes lesz teljesen feltölteni az akkumulátort.
Ily módon az akkumulátor lemerülése mellett vagy annak közelében üzemel, ami további szulfatizációt okoz. Az alternátor számára is nehéz ezt megtenni, mivel nem úgy tervezték, hogy az akkumulátorokat teljesen lemerült állapotból töltse. A generátor feszültségszabályozói 12 voltos bemenetet is igényelnek a megfelelő működés érdekében.
Hogyan kell elkerülni az akkumulátor lemerítését?
A legjobb módja annak, hogy megakadályozzuk az akkumulátor lemerülését a károsodás irányába, rendszeres gondoskodás és karbantartás, ami gyakran lehetővé teszi számodra, hogy problémákat találj, mielőtt esélyed lesz a hógolyóra. A parazita csatornákat is azonnal meg kell oldani, és nem szabad megmaradni.
Például, ha észreveszi, hogy kocsiját nehéz elindítani egy reggelen, de nem hagyta el a fényszórókat, akkor valahol a rendszerben valamilyen lefolyó lehet. Az akkumulátor elhúzása előtt - vagy az akkumulátor többszörös elpusztulása előtt - hosszú távon pénzt takarít meg.