Van néhány oka annak, hogy az autórádió nem áll le, amikor elvárja, és mindegyik egy nagyon specifikus helyzetre vonatkozik. Ennek a problémának a leggyakoribb oka a nem megfelelően huzalozott fej egység, így ha van utópiaci rádiója, akkor ez a probléma.
Ezenkívül probléma lehet a gyújtáskapcsolóval vagy valamilyen más komponenssel, és vannak olyan autók is, amelyek arra szolgálnak , hogy a rádiót egy bizonyos ideig, általában tíz percig hagyják, ha nincs ajtó először nyílt meg.
Az autórádió leggyakoribb javításai, amelyek nem kapcsolódnak le:
- Helytelen fej egység kábelezése
- Ha a fejegység fő tápvezetéke mindig forró tápforráshoz csatlakozik, a rádió nem fog kikapcsolni.
- Javítás: a rádiót úgy kell bekapcsolni, hogy olyan forrást kapjon, amely csak akkor forró, ha a gyújtás a tartozék vagy a futtatási helyzetben van.
- Gyújtáskapcsoló probléma
- Ha a gyújtáskapcsoló vagy a henger probléma van, akkor a tartozék teljesítménye akkor is elérhető, ha a kulcsot eltávolítják.
- Fix: Ellenőrizze, hogy rendelkezésre áll-e a kiegészítő tápellátás, ha a kulcs ki van kapcsolva. Igazítsa újra a hengeret vagy szükség szerint cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
- Kiégett kulcs vagy gyújtóhenger
- Ha a kulcsa vagy a gyújtótárcsa különösen kopott, előfordulhat, hogy eltávolíthatja a kulcsot, ha a kapcsoló még mindig a tartozékon vagy a pozícióban van.
- Javítás: győződjön meg róla, hogy a gyújtáskapcsoló rövid távon ténylegesen ki van kapcsolva, és cserélje ki a hengeret, amikor csak lehet.
- A rádiót úgy tervezték, hogy meghatározott ideig maradjon
- Néhány autórádió egy időzítőn van, ezért úgy tervezték, hogy ne azonnal leálljon.
- Fix: ellenőrizze, hogy a rádió néhány percen belül ki volt-e kapcsolva, miután az ajtókat becsukta és bezárta. Ha még mindig nincs kikapcsolva, akkor ellenőrizze, hogy a kupola lámpák kikapcsolnak, amikor az ajtók becsukódnak. Ez a probléma a szakember segítségét igényelheti.
A rosszul működő rádiós vezetékek veszélyei
Az autó sztereo kábelezésének alapjai nem szörnyen bonyolultak, de nagyon könnyű tévedni, ha hiányoznak néhány alapvető információ, vagy nem vesznek igénybe módszeres megközelítést. A probléma lényege, hogy ez a kérdés az, hogy minden autórádiónak földre van szüksége, majd két vagy három csatlakozással kell rendelkeznie az akkumulátor pozitív állapotában.
Az egyik kapcsolat "mindig be van kapcsolva", és a memória élettartamra használható. A másik, amely ténylegesen biztosítja a fejegység futtatását, úgy van bekapcsolva, hogy csak akkor legyen forró, amikor a gyújtás a tartozék vagy a futási helyzetben van.
Ha a fejegységet rosszul vezetik be, úgy, hogy a "mindig bekapcsolt" vezeték van csatlakoztatva, ahol a kapcsolt vezetéket csatlakoztatják, a rádió nem fog leállni. Mindig van hatalma, ezért továbbra is le fogja húzni az akkumulátort, miután leállította a motort és eltávolította a kulcsokat. Attól függően, hogy az akkumulátor milyen formában van, ez a lefolyó abszolút halálos akkumulátort, ugrást és esetleg még meghibásodott rádiót is eredményezhet .
A probléma kijavításához a fejegységet el kell távolítani és vissza kell húzni. Ha nemrégiben új fejegységet telepített, és ezt a problémát tapasztalja, akkor visszaküldi azt a boltba, amelyik elvégezte a munkát, és kérte őket, hogy javítsák meg. Ha maga a fejegységet telepítette, akkor érdemes megnézni a következő fej egység kábelezési erőforrásait:
- Utángyártott autós sztereó színek
- Az autósztereó alapjai
- Hogyan azonosítsuk az autós sztereó vezetékeket?
A nagy löketeknél ellenőrizni kell a fejegységhez csatlakoztatott tápvezetéket, és meg kell határozni, hogy melyiket kapcsolja át. Egy vezetéknek folyamatosan forrónak kell lennie, a másik csak 12 voltos lehet, ha a gyújtáskapcsoló be van kapcsolva. Ha ezek a vezetékek megfordulnak, vagy a "mindig bekapcsolt" vezeték mindkettőhöz csatlakozik, akkor helyesen kell csatlakoztatni a problémát.
Hogy egy gyújtáskapcsoló megakadályozza a rádió kikapcsolását
Bizonyos esetekben a rossz gyújtáskapcsoló vagy a gyújtáskapcsoló henger megakadályozhatja a rádió kikapcsolását. A probléma itt az, hogy normál körülmények között az autórádióhoz hasonló kiegészítők csak akkor kapnak áramot, amikor a gyújtáskapcsoló a tartozék, a futás vagy a kiindulási helyzetben van. Ha a tartozékok bekapcsolt állapotban vannak, amikor a kapcsoló ki van kapcsolva, a rádió nem kapcsol ki.
Az ilyen jellegű probléma diagnosztizálására szolgáló speciális eljárás különböző lesz a jármű gyártmányától, modelljétől és évétől függően, és valószínűleg fel kell keresnie a bekötési rajzot. Alapvetően, amikor a gyújtáskapcsoló kikapcsolt állapotban van, a gyújtás tartozék vezetékének nincs áramellátása. Ha van egy kiegészítő relé az áramkörben, akkor a gyújtáskapcsoló kikapcsolt helyzetében ne kapcsolja be.
Ha azt találja, hogy a tartozékoknak nincs áramellátásuk, akkor a probléma lehet a gyújtáskapcsolóban vagy a relében. A probléma a mechanikus gyújtóhengerben is fennállhat, ami elhasználódott vagy ki nem alakítható.
Rádiós kikapcsolási késleltetés
Egyes autók olyan funkcióval rendelkeznek, amely lehetővé teszi a rádió számára, hogy a gombok eltávolítása után maradjon. Ez a funkció általában kb. Tíz perc elteltével leállítja a rádiót, vagy egy ajtót bezár, bár ez nem univerzális szabály.
Ha az utóbbi 10 vagy 15 év során épített autót vezet, akkor a problémát tapasztalja, és van egy OEM fejrésze , érdemes elkezdené a tulajdonos kézikönyvének ellenőrzésével megnézni, hogy a jármű rendelkezik-e ezzel a funkcióval .
Ha olyan probléma van, amely kapcsolatban áll a rádiós kikapcsolási késleltetéssel, akkor mind a diagnózis, mind a javítás valószínűleg kívül esik egy könnyű DIY munkával. Ha észreveszi, hogy az ajtók kinyitása és bezárása nem kapcsolja be a kupolámpa fényét, akkor hibás ajtókapcsolóval lehet foglalkozni, ami jellemzően elég könnyen cserélhető.
Más esetekben probléma lehet egy relével vagy más komponenssel. Megpróbálhatja például tesztelni vagy cserélni a tartozékkapcsolót, például, de attól függően, hogy a gépjárműve milyen probléma merül fel, ez megoldhatja a problémát.