Ha az autó nem indul el, de a világítás és a rádió működik, akkor számos probléma megoldható, akár egy halott akkumulátorral együtt is . Ennek oka, hogy olyan helyzetben lehet, ahol a rádió, a vonalzáró fények, a fényszórók és az egyéb elektronika jól működik, miközben a motor makacsul megtagadja a bekapcsolást, annak a jelenlegi áramerősségnek köszönhető, amelyet mindegyik eszköz megkövetel.
A fényszórók, az autórádió és a legtöbb autó elektronikája nagyon kevés áramlást von le, míg az indító egyenként 300+ áramcsapot képes lemeríteni az akkumulátorra. Tény, hogy olyan helyzetbe is kerülhet, ahol a lámpák működni fognak, de a rádió leáll a halott akkumulátor és más, még idegen kombinációk miatt. Tehát miközben a probléma nem feltétlenül az akkumulátor, biztosan lehet.
Ha egy motor nem forgatja, hanem a fényeket és a rádiót
Számos módon lehet megoldani egy ilyen problémát, de a legvalószínűbb bűnösök egy fúvott biztosíték vagy olvadó összeköttetés, rosszindító, rossz gyújtáskapcsoló vagy egy halott akkumulátor . A legegyszerűbb, hogy kizárjuk az akkumulátort, ezért jó kiindulópont. Ha az akkumulátor hidrométerrel alacsonyan tesztel, vagy nem sikerül terhelésvizsgálatot végezni, azt fel kell tölteni. Ha elfogadja a díjat, és a jármű a töltés után indul, akkor a probléma megoldódott.
Hogyan működhet a rádió és a fény a halott akkumulátorral?
Az az oka, hogy néha olyan helyzetbe kerülhet, amikor egy autó nem indul el egy halott elem miatt, annak ellenére, hogy a tartozékok, mint például a lámpák és a rádió működik, annak köszönhető, hogy az indító több áramot igényel. A lámpák nagyon kevés árammal működnek, még kisebbek is, mint amelyeket rajzolásra terveztek, bár gyengén villoghatnak, amikor megpróbálják forgatni a motort.
A rádiók is nagyon kevés energiát vonzanak az indítómotorokhoz képest, ami akár 300 amper felfelé is igényelhet. Valójában ez a követelmény a nagy mennyiségű igény szerinti áram miatt az oka, hogy az ólom-savas akkumulátorokat úgy tervezték, ahogyan azok. Annak ellenére, hogy az autóipari akkumulátorok technológiája nem szörnyen hatékony, vagy akár modern is, az autóelemek cellái úgy vannak kialakítva, hogy az igény szerinti maximális árammennyiséget biztosítsák.
Ha egy autóelemnek van elegendő gyümölcslé a rádió futtatásához vagy a fények halványan megvilágításához, akkor ez biztosan nem jelenti azt, hogy egy indítómotor beindításának feladata. Bár a skála teljesen más, vegye fontolóra az olyan AA vagy AAA elemeket, amelyeket olyan eszközökben használ, mint pl. Zseblámpa , távvezérlő autó és televízió távirányító. Ugyanezek az akkumulátoros elemek nagyon gyengén megvilágíthatják a zseblámpát, nem működnek egyáltalán a távirányítóval, és a televízió távirányítóját csak finoman működtetik, mert minden eszköznek különböző abszolút követelményei vannak arról, hogy mennyi energiát kell kihozni az elemekről hogy hatékonyan működjön.
Biztosítékok, olvadó összeköttetések és gyújtáskomponensek ellenőrzése
Ha az akkumulátor megfelelően tesztel egy hidrométerrel vagy átmegy a terhelési teszten, akkor a probléma máshol van. Például az indítómotor reléje vagy indítómotora maga is meghiúsulhatott. Lehetséges, hogy egy biztosíték vagy olvadó összekötő fúvott volna, ami megakadályozná a tápfeszültséget az indítómotor vagy a mágnestekercs elérésében. Ennek teszteléséhez először ellenőrizni kell az összes biztosítékot, hogy meggyőződjenek róla, hogy van-e fúvás, és ellenőrizze a relé és az indítómotor teljesítményét.
Egy másik dolog, ami megakadályozza, hogy a motor megforduljon, miközben a rádiók és a fényszórók, mint például a rádiók és a fényszórók működnek, a gyújtáskapcsoló. Ez nem a mechanikus rész, amelybe behelyezte kulcsát, hanem a mechanikus rész elektromos kapcsolóját. Bizonyos esetekben olyan helyzetbe kerülhet, ahol a gyújtáskapcsoló meghibásodik oly módon, hogy a tartozékokhoz áramot ad, de nem indítja el a motort.
Az adott járműtől függően számos más probléma merül fel, amelyek többé-kevésbé ugyanazt a problémát okozhatják. Például egy rossz tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelője egy kézi sebességváltó járműben megakadályozza, hogy a motor megforduljon, miközben lehetővé tette az elektronika finom működését. Ennek az érzékelőnek az a célja, hogy csak akkor engedje meg a gépkocsit, amikor a tengelykapcsoló pedálja le van nyomva, így ha meghibásodik, akkor senki sem megy.
Néha ez az indító
Amikor egy autó nem indul el, de az elektronika működik, néha a probléma valójában az indítómotor. Az indítómotorok gyakran csattanó hangot keltenek, ha nem működnek, de ez messze nem egy konkrét szabálytól. Néha az indítómotorok csendes halált halnak meg, és egyáltalán nem fog hallani semmit, ha a motorja nem forgatja.
Ha egy indító áramot kap, egy régi trükk a kalapács, az aljzatbővítés vagy más fém tárgy érintése, míg valaki megpróbálja elindítani a járművet. Ez veszélyes lehet, attól függően, hogy hol található az indítómotor, és rendkívül fontos elkerülni a ruházat, a haj vagy bármi más bejutását a motorba, vagy ha a jármű felfelé mozog, ha belép az alatta. Azonban, ha a motor megfordul, azt jelenti, hogy az indítót újra kell építeni vagy cserélni.
Néha csak az akkumulátor
Mivel úgy tűnik, hogy ellentétes intuitív, egy olyan motor, amely nem indul el gyakran, az akkumulátor hibája, még akkor is, ha a lámpák, a rádió és az egyéb elektronika jól működik. Bár nem jó ötlet csak feltételezni, hogy az akkumulátor a probléma, és egy új diagnosztikai munka elvégzése nélkül, egy halott akkumulátor - vagy különösen egy olyan akkumulátor, amely nem fog elfogadni a töltést - biztosan okozhat egy nem indulási állapot, ahol a fények és a rádió bizonyos mértékig működni fog.