A megzavarodott vezetés csak az utóbbi évtizedekben kezdte igazán megragadni a közvélemény tudatosságát, de a probléma maga körül volt az autó teljes történetében. Néhány legnagyobb zavaró tényező, amellyel szembesülünk ma olyan technológiák formájában jön létre, mint például a mobiltelefonok és rosszul tervezett infotainment és telematikai interfészek. Valójában egyes szülők annyira aggódnak ilyen típusú problémák miatt, hogy a meghajtó alkalmazásokat a tizenévesek telefonjaira telepítik, hogy csökkentik a zavart vezetést .
Történelmileg az emberek mindent megtettek, amikor az autórádiók először dologgá váltak, és más zavaró hatások - a jármű belsejében és kívül - nincsenek semmi köze a technológiához. És még akkor is, ha a technológia be van vonva, az nem mindig a rosszfiú az egyenletben. Valójában a fejlett vezetői segítségnyújtási rendszerek terén elért legutóbbi fejlemények valóban hozzájárulhatnak a zavart vezetés csökkentéséhez. A helyzet rendkívül bonyolult, de az oktatás és a megfelelő technológiák kombinációja miatt lehet, hogy túlélni lehet a technológia kereszteződését és a megzavarodott vezetést.
Mi a Distracted Driving?
A vezetés egy olyan hétköznapi feladatgá vált, hogy könnyű elfelejteni, hogy mindig minden tonna vagy több gördülőacélon jár, amikor úton van. Figyelembe véve a károsodás mértékét, amelyet az ellenõrzõ autó nem tehet meg - mind a vezetõ, mind az ártatlan járók számára - a vezetõség óriási felelõsséggel jár, de sokan sokszor olyan sokszor hajtottak és hajtottak olyan gyakran, autopiloton. Rettenetesen könnyű elfelejteni, hogy a biztonságos vezetés tényleg nagy koncentrációt igényel, és olyan sok dolog van mind autónkban, mind pedig azon kívül, hogy zavart okozhat.
Lényegében az elvonult vezetés a jármű működtetésének állapota, anélkül, hogy a fókusz száz százalékát a feladatnak szentelte volna. Ahelyett, hogy egyszerűen vezetnénk és figyeltünk volna az útra, egy zavaró vezető két vagy több tevékenységet folytat, amelyek magukban foglalják a vezetést és a figyelmet, mint például a rádió működtetése, az utasokkal való beszélgetés, a gyermekek fegyelmezése, vagy akár a gumibotózás Baleset. Mivel ezek a zavarások a vezető figyelmének legalább egy részét igénylik, mindannyian veszélyesebb helyzetbe hoznak minden résztvevő számára.
Miért zavarja a problémát?
A zavart vezetés különböző típusai különböző kockázati szintekkel járnak, de a distrakció bármilyen szintje veszélyes lehet. Egyes források a balesetek mintegy egynegyedét okozták, egyfajta zavart vezetés vagy bármi, és a halálos balesetek mintegy 16% -a magában foglalja a zavart vezetést, mint hozzájáruló tényezőt. A dolgok még rosszabbak a lakosság egyes szegmensei számára, és a megzavart vezetési faktoringok az AAA Alapítvány szerint tinédzser vezetőt érintő balesetek több mint felénél vannak.
Bár az elvonult vezetés mindig is problémát jelentett, az egyik szinten a járművezetők nagyobb figyelmet szentelnek a mai helyzetnek, mint a történelem bármely más időpontjában. A zavarások, mint például az evés, a borotválkozás, a smink alkalmazása vagy az utasokkal való beszélgetés mindig is létezett, de olyan szórakoztató lehetőségek, mint az autó DVD lejátszók , a kommunikációs eszközök, például a mobiltelefonok és a finicky infotainment rendszerek nem léteztek csak néhány rövid évtizeddel ezelőtt , és ezek a legrosszabb elkövetők a zavaró tényezők szempontjából. Például a telefonon beszélgetve, és az utasokkal való beszélgetés során mind a figyelem, mind az autó utasai azt jelentik, hogy egy másik szem a potenciális veszélyeket vizsgálva csökkenti a vezetés potenciálisan veszélyes hatásait.
Hogyan segítheti a technológia a zavaros vezetés csökkentését?
A technológia általában a probléma, amikor zavarja az utat, de számos autógyártó és más újító megpróbál olyan módokat teremteni a technológia számára, amelyek enyhítik a zavart vezetés hatásait. Például, ha egy telefont párosít a kihangosító hívásokhoz , gyakran azt mondják, hogy biztonságosabbak, mint a régi hívásokhoz való hozzárendelése - bár a mobiltelefonon való beszélgetés még mindig zavaró, de te ezt csinálod.
Más technológiákat úgy terveztek meg, hogy beinduljanak, mielőtt a figyelmetlen vezető balesetet okozhat. Sok ilyen rendszer már úton van adaptív tempomat , automatikus fékezés , sáv elhagyására figyelmeztető rendszerek és más hasonló technológiák formájában. Bár ezek a rendszerek mindegyike különböző módszereket alkalmaz különböző egyedi funkciók végrehajtásához, az alapötlet az, hogy figyelemmel kísérik a jármű mozgását, és aktiválják, ha veszélyes helyzetet észlelnek. Például, ha egy sáv elhagyására figyelmeztető rendszer észleli, hogy a jármű elhúzza a sávot, riasztást vagy javító kormányzást végezhet, míg az adaptív sebességszabályozó megakadályozhatja, hogy a figyelmetlen vezető a hátsó ajtóról leálljon, és az automatikus fékek megakadályozza a hátsó ütközést.
Lehet túl messze az autóipari biztonsági technológiák?
Bizonyos biztonsági technológiák vitathatatlan életmentők, mint a biztonsági övek , és mások, mint a légzsákok , elengedhetetlenek, néhány fontos megjegyzés. Más technológiák, mint az előző szakaszban említettek, sok vezetővel kevert érzelmekkel találkoztak. Például könnyű látni, hogy egy biztonságos, lelkiismeretes járművezető milyen nehezen reagálhat arra, ahogyan az adaptív sebességszabályozó rendszer "ellenőrizni" próbál, és nem ül vissza, és élvezi az utazást. Mindenki saját módján reagál ezekre a technológiákra, és amíg az egyes rendszerek hatékonysága még mindig tanulmányozódik - és még mindig előrelépés történt - nehéz megmondani egy módot, vagy a másiknak, aki igaza van. De az ún. Biztonsági technológiák túl messzire mennek?
Annak érdekében, hogy megakadályozza a baleseteket, amelyek a magatartásformák közvetlen következményeként jelentkezhetnek, mint például a zavart vezetés és a közúti dübörgés, az autó egy nap képes "olvasni" az érzelmi állapotát vagy a figyelem szintjét. Az egyik ilyen példa egy olyan rendszer, amely a fejét bólogatni fogja, jelezve az álmosság állapotát , ami egy olyan riasztást eredményezhet, amelyet csak akkor tud leállítani, ha kihúzza az autót, és sétál néhány perc múlva felébredni. Egy másik példa egy olyan rendszer, amely valójában olvasni fogja a mikroexpressziókat, hogy meghatározza érzelmi állapotát. Ez a fajta rendszer képes lenne korrekciós lépések megtételére, hogy megakadályozzák az úttörő példányát.
Az ilyen típusú rendszerek elméletileg jól hangzanak - különösen akkor, amikor más gépjárművezetőkre kényszerülnek -, hanem azt is megkérdezik, hogy mekkora irányítást akarunk felhagyni, amikor a kerék mögé csúszik. Ha valaha is a közúti düh áldozata lett volna, bizonyos értelemben megkönnyebbülhetett abban, hogy tudjátok, hogy a többi járművezető olyan rendszerekkel van összekötve, amelyek megakadályozzák a hátsó ajtó takarítását, levágják vagy megfékezik Önt. De mindaddig, amíg ezek a technológiák nem válnak standardabbá, mennyire valószínű, hogy egy jogszerűtlenül nem biztonságos vezető vagy a közúti dühségre hajlamos egy olyan új autót keres, amely képes olvasni az érzelmi állapotát, és levágni az utat?